猫眼电影记者 琼·克劳馥 报道首次登录送91元红包

经观感知

11月的中国车市依旧保持高位运行，综合销量依旧不减。

但是补贴退坡的影响开始从“价格敏感人群”向更大范围扩散，置换补贴退出后形成的真空期也远比去年“购置税退坡”更深。消费者延长决策周期、推迟购车时间的情况普遍出现。

蔚来李斌在近日的财报闭门会上直言：“原来业内都想着有翘尾效应，10月下旬大家心存侥幸。但事实上11月整个行业新增订单大幅下降，消费者大多在持币观望。”春江水暖鸭先知，压力几乎同步传导到所有车企。

需求端的变化体现在比亚迪身上最明显。11 月卖了 48 万辆，同比下降 5.25%，几年来的高速增长终于踩了刹车。原因不只高基数，更重要的是补贴退出后，中低端用户更犹豫，而比亚迪的大盘子正是建立在这部分用户之上；海外市场又没完全打开，第二条增长曲线还没接上来。比亚迪还是行业里的“大块头”，但增长方式已经从“冲规模”转向“拼结构”，进入了一个需要放慢脚步、重新调整的阶段。

在传统自主品牌里，那些产品线多、结构稳的企业，抗住市场波动的能力更强。

吉利就是一个典型例子。11 月卖出 31 万辆，同比增长 24%，靠的是四条产品线共同发力：吉利品牌撑住大盘，银河体系同比大涨 76%，极氪和领克在更高价格区间保持稳定，让吉利在消费趋冷的情况下还能保持健康增长。

上汽自主体系总体卖出 31.6 万辆，同比增长 9.5%，其中上汽乘用车涨幅超过三成，智己也爬到 13,577 辆，整体呈现出“基本盘稳、部分板块明显走强”的态势。

相比之下，长城和奇瑞的节奏更平稳一些。长城11 月销量 13.32 万辆，同比增长 4.57%，新能源产品的占比正在逐步提升；奇瑞卖出 25.58 万辆，同比小幅回落 2%，主要与燃油车产品节奏调整有关，新能源板块依旧保持增长。整体来看，两家都处在产品线更新的关键阶段。

与此同时，央企体系的新能源业务在近两年这一轮竞争中，开始走出一条此前并不显眼但正在加速的增长曲线。东风一侧，岚图在11 月首次突破 2 万辆，进入全新的规模段；猛士虽然量级不大，但环比增长超过 38%，在高端越野新能源市场找到独特位置。

长安体系的节奏呈现出明显分化。其中，深蓝11 月销量为 33,060 辆，处于产品节奏调整阶段；阿维塔则保持上行，11 月达到 14,057 辆，并已向港交所递表，进入新的发展阶段。无论是长安阿维塔还是东风岚图，它们都不再是传统意义上“车企旗下的新能源板块”，而是逐步形成了更像新势力的独立体系，在组织方式、资金路径、产品走向上都更具自主性，正成为行业中不可忽视的竞争力量。

在传统品牌里，一汽的走势也比较稳。11 月销售整车 30.6 万辆，自主品牌销量 8.5 万辆，自主新能源汽车销量 3.55 万辆。红旗 11 月销量突破 4 万辆，新能源车型同比增长 60.8%，金葵花继续破百，今年前 11 个月累计销量超过 42 万辆，同比增幅 9.2%。一汽奔腾保持稳步释放，11 月卖出 19,520 辆，同比增长 15.4%，其中新能源车型接近 1.6 万辆，增速略快，节奏比较平顺。

一汽-大众的基本盘依旧稳固。11 月整体销量 149,146 辆（含进口车），燃油车市场份额同比提升 2.9 个百分点。大众品牌卖出 85,045 辆，奥迪 53,600 辆（含进口），豪华燃油车市场份额保持领先；捷达 10,501 辆，累计销量同比也在增长。

然而，重塑竞争格局的真正力量来自华为。

鸿蒙智行11 月交付 81,864 辆，继续刷新单月新高，但销量只是表象，更深层的影响来自其智能汽车体系能力的成型。今年以来，华为以“一塔两境五界”的方式重构自身在汽车产业中的角色，其中一塔即为阿维塔；两条代表性路径与车企共研的“奕境”和“启境”；以及问界、智界、享界、尊界、尚界在内的五个产品家族。

这套体系真正的能量在于它把智能驾驶、车内座舱、电子电气架构，还有研发工具链这些能力，整合成了一套可以大规模提供给车企使用的工业能力。

广州车展期间，阿维塔宣布与华为乾崑全面深化战略合作，HI 模式升级为 HI PLUS 模式，这意味着智能化不再是简单地把功能装到车上，而是从底层一起协同开发。

随着华为生态越来越成熟，行业的竞争也从过去的“车和车之间的较量”，变成了“生态和生态之间的较量”。这种变化会在未来几年不断拉开差距。

新势力阵营的变化同样值得关注。零跑在11 月交付 70,327 辆，同比增长超过 75%，正式进入规模车企行列。从量级上看，零跑已经具备与头部自主品牌同场竞争的基础，成为这一轮新势力中最明显的“半程超车者”。

小米汽车11 月依然保持在 4 万辆以上的水平，产能和交付节奏相对稳定。与此同时，小米开始以更直接的方式提升交付速度，从 12 月起推出“现车选购”，包括全新现车、官方展车和准新车，让用户能够更快提车，也为后续几个月的放量打下基础。

小鹏11 月交付 36,728 辆，同比增长 19%，依靠新平台车型呈现稳健增长；蔚来方面，11 月交付 36,275 辆，同比增长 76.3%，在中高端纯电市场继续保持稳定表现。乐道和蔚来的“双品牌组合”在 11 月也跑出了各自的节奏。乐道交付 11,794 台，同比大涨 132%，是当前新品牌里增速最快的之一。理想汽车交付 33,181 辆，累计交付超过 149 万辆，仍是新势力中体量最大、用户留存最稳固的品牌。

理想 i6 和 i8 的累计订单已突破 10 万辆，同时理想正加快解决供应端爬坡问题，其中i6 电池供应已启用双供应商模式，预计明年初月产能将提升至 2 万辆。

综合来看，11 月的车市正在进入一个更真实、也更考验车企能力的阶段。补贴退出后，需求已经发生变化，消费者不再因为一时价格波动就下单，而是开始认真比较、拉长决策周期。智能化方面的差距也开始明显放大，尤其是在智驾、算力、软件更新速度这些领域，单靠堆配置已经不够，真正有体系能力的品牌正在拉开距离。

传统自主品牌之间的水平差距变得更清晰，央企的新势力也开始形成规模，而民营新势力普遍迈入“拼硬实力”的阶段。行业整体从“靠补贴带动的普涨”转向“靠自身体系能力的结构性增长”，竞争重点也从过去的价格补贴，变成智能化、供应链和品牌长期性的比拼。

因此，决定 2025 竞争格局的，不会是几个月的销量，而是各家能否在补贴退坡后真正理解用户需求、稳住供应链、把智能化做到持续领先，并保持住品牌的长期价值。

免责声明：本文观点仅代表作者本人，供参考、交流，不构成任何建议。

  时事1：AG亚洲国是不是关闭了

  12月21日,“读懂中国”国际会议在广州开幕,据国际网球联合会发布的《2021年全球网球报告》，2021年全球参与网球运动的人口有8718万人，中国以1992万人成为全球网球参与人数排名第二的国家，仅次于美国，占全球总网球人口的22.9%。同时，中国网球场的数量也为全球第二，达49767个。网球教练则以11350人位居全球第五。,koko官方体育app。

  12月21日,全球165个潮人社团汇聚潮州叙乡情话发展,短短几个月时间，西北四大省会密集完成了机场扩建，而且规模都非常可观，呈你追我赶之势。,ag真人是假的吗,bob体体育正规吗,买球的app有哪些。

  时事2：ca88下载安装

  12月21日,贺兰山冬日限定：马鹿踏雪绘就生态画卷,新的工作岗位意味着更大的责任，今后将努力提高政治站位，加强理论学习；,188体育注册网址,足球竞彩app苹果版,雷速体育怎么下载app。

  12月21日,湖北举办“千岗迎台青” 服务台青求学就业创业,对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。,至尊游戏app,安博体育,威斯人平台。

  时事3：ballbet体育网页

  12月21日,黎智英串谋勾结外国势力等罪成立,体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。,金沙城中心登录,2026世界杯竞投注,bet体育平台。

  12月21日,广东省第30届摄影展览系列活动在茂名市举行,4月2日，走过86年历史的乌鲁木齐机场迎来更名，“天山机场”取代了沿用已久的“地窝堡机场”。,万博体育官方网址,十三张牌游戏,充值美高梅。

  时事4：银河国际手机娱乐

  12月21日,中央经济工作会议：制定实施城乡居民增收计划,2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。,博狗手机版注册,爱游戏官方网页版,爱游戏官网下载安装。

  12月21日,报告：未来十年中国能源结构呈“煤减、油气稳、非化石升”特征,近日，西宁曹家堡国际机场三期扩建工程通过竣工验收，为年内投运奠定了基础。,开元棋下载app227,巴黎人贵宾会,正规买球平台。