5月14日10点20分，经过14小时紧张作业，由中铁第四勘察设计院集团有限公司（简称：铁四院）牵头设计的东方枢纽上海东站主站房钢屋盖顺利提升13.5米至设计位置，标志着上海东站站房建设进入金属屋面施工阶段，创下国内站房钢屋盖一次性整体提升的最大面积纪录。
01单元式屋盖超大空间结构新范式
上海东站站房钢结构屋盖采用装配式绿色设计理念，为双曲异形空间桁架网格体系，结构自重轻、造型美，体现了“力与美”的和谐统一。钢屋盖由62根四肢六边形钢管混凝土柱支撑，整个屋盖结构东西向长390米、南北向宽335米，投影面积约11.3万平方米。
屋盖结构设计秉持结构受力与建筑形态兼顾的理念，将建筑造型寓意与结构受力逻辑深度融合。菱形网格既作为建筑立面与屋面的视觉构成元素，又是承重桁架的核心骨架，充分实现结构构件外露呈现。
02 钢屋盖一体化提升树立屋盖提升新标杆
此次整体提升面积约7.4万平方米，南北提升区共78个菱形单元网格，3.9万平方米剩余部分分批吊装的方案组织施工。无论是跨度、面积体量还是提升重量，均属国内枢纽站房建设领域的高难度挑战。
目前，屋盖东西两侧吊装区及中轴天窗嵌补区的后续安装工作正按计划推进。待全部结构完成后，上海东站将以完整的形体矗立于浦东大地，推动浦东地区成为连接长三角与全球的世界级交通枢纽。
东方枢纽上海东站
上海东站以站城融合为核心理念，重塑站城关系，采用“地上三层、地下三层”的立体布局，充分发挥毗邻浦东国际机场的区位优势，在国内铁路车站中首次引入“空铁联运模块”，从铁路出站口至地下航空模块安检口仅250米。建成后，将集国家铁路、市域铁路、城市轨道及航空值机等交通功能于一体，成为大型综合交通枢纽。
作为服务国家战略和上海长远发展的超级工程，东方枢纽上海东站预计2027年7月具备开通运营条件。项目建成运营后，将接入沪苏通铁路二期、新建沪杭高铁等线路，并通过机场联络线实现与上海虹桥站、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场的快速互联互通，助力上海形成“西有虹桥枢纽、东有东方枢纽”的格局，为上海加快建成具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市、服务长三角一体化高质量发展提供有力支撑。
设计联合体单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司（牵头方）、华东建筑设计研究院有限公司、上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司、株式会社日本设计
（来源：中铁第四勘察设计院集团有限公司）
