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每经记者：孙磊每经编辑：余婷婷

“海南使用宝马X5与保时捷卡宴的话，从目前海关的数据来看还没有放行的，就是还没有通关的先例。”日前，一位在海口从事免税进口车生意的老板陆元（化名）在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，宝马X5已经国产了，现在进口版车型与国产相比没有什么优势。

自海南宣布封关以后，“零关税”豪车成为业内外关注的焦点，“原价60万元的宝马X5只要35万元，120万元卡宴只要60多万元”的话题也一度冲上热搜。但记者在采访中发现，当前海南汽车市场中很少有符合“零关税”进口车条件的宝马X5和保时捷卡宴。普通消费者想要去海南买“零关税”进口车也并不可行，因为其并不适用于个人消费。

免税指定车型：海南经销商青睐库里南、添越与埃尔法

“其实宝马X5直接从海外采购的话要不了60万元，低配（车型）在6万美元左右，高配在8万美元左右。”陆元向记者表示，“这个车（宝马X5）在当地销量不大，100万元以下的车型，我们现在主要推丰田埃尔法。”

李亮（化名）在海口从事新车及二手车的销售业务，他告诉记者：“免税的是指定车型，我们这里没有卡宴和X5。我们卖的是劳斯莱斯库里南、宾利添越和丰田的埃尔法。”

丰田埃尔法是主推车型图片来源：受访者供图

据陆元介绍，其售卖的也是劳斯莱斯库里南、宾利添越，还有雷克萨斯的雷尔法（LM）和丰田的埃尔法。他向记者表示，“X5都已经国产了，现在进口跟国产比也没有什么优势”。

据了解，普通消费者购买进口车时，车价已包含关税、增值税和消费税三项税费，综合税率普遍高于30%；若排量达到4.0L及以上，这一比例甚至突破100%。而在免除上述三项税费后，车辆的售价大幅下降。

据陆元透露：“我们这里丰田埃尔法的免税价为69.9万元，另外还要交5万元左右的车辆购置税、1万元左右的保险费，落地大概75万元。”记者查阅广汽丰田汽车官方信息发现，目前埃尔法在中国市场的起售价为89.9万元，落地价超过100万元。

“免税进口车只有15年使用期”

虽然根据《海南自由贸易港“零关税”进口交通工具及游艇管理办法（试行）》（以下简称《办法》），符合条件的进口车将直接免征关税、增值税、消费税这三项税，但《办法》对车辆购买提出了一些限制条件。

《办法》规定，海南进口车免税政策仅针对在海南从事交通运输、旅游业的企业，车辆必须是用于营运，并且须安装车辆自主卫星定位终端，并与监管系统实行联网联控。同时，《办法》还要求公司必须拥有15辆以上营运满3年的车，或者一次性进口不少于15辆零关税车。此外，车辆必须确保始发地及目的地至少一端在海南自由贸易港内，且每年在内地停留时间累计不超过120天（按日计算，不计次数）。

此外，《办法》还明确，“零关税”进口交通工具及游艇因企业破产等原因确需转让的，转让前应征得海口海关同意并办理相关手续。其中，转让给非享惠主体的，应按规定补缴进口相关税款。转让“零关税”交通工具及游艇，照章征收国内环节增值税、消费税。

海南汽车市场中很少有符合“零关税”进口车条件的保时捷卡宴图片来源：每经记者张建摄资料图

陆元称，购买免税进口车有很多限制。他表示，这类符合要求的免税进口车只有15年的使用期限，不过可以在到期前选择二手车出口，此外，这类车也可以在购买六年后进行全国转让。李亮也表示，“免税车型条件比较严格，涉及很多方面”。

有业内人士提醒，如果有不法商家宣称“能代购零关税车”，普通消费者一定要警惕！这种行为基本上都是骗局，车辆不仅没法上牌，还可能被海关查封，到时候钱财两空。

另外值得一提的是，尽管个人无法直接享受零关税购车，但政策红利仍可能通过“曲线”方式传导给消费者。比如，海南的租车公司可批量购入零关税进口车，车辆采购成本降低后，租给游客的日租金有望随之下调。

围绕“税费”做文章利于企业降本

事实上，海南的多数政策都在围绕“税费”做文章：一边对特定境外商品实施“零关税”，一边将岛内企业的所得税率向下调整。

海南省委全面深化改革委员会办公室（自贸港工作委员会办公室）副主任于文仲透露，封关后海南一线进口零关税商品税目将扩大2.5倍，覆盖近四分之三的商品税目，仅机动车零部件一项，就能降低约五分之一的进口税负成本。

中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红称：“这些优惠政策有助于降低企业成本，吸引外资和国内车企在海南设厂。国内车企可通过海南出口享受关税优势，外资企业则借道开拓中国市场。企业可将生产环节置于海南，利用零关税进口零部件，加工增值后免税进入内地，显著降低整体成本。通过免税和税收优惠提升企业利润，同时为未来开放政策积累经验。”

此外，保税维修也是海南自贸港具有代表性的特色业态之一。企业以保税方式将存在部件损坏、功能失效、质量缺陷等问题的货物或运输工具，从境外运入境内进行检测、维修后复运出境的业务模式，其中就包括汽车发动机的保税维修。

2月17日，在海南自贸港一站式飞机维修产业基地，海航技术旗下大新华飞机维修服务有限公司工作人员对进境飞机进行检修图片来源：新华社记者张丽芸摄

“海南封关之后发布了‘禁限清单’，明确增加了38项保税维修，汽车发动机的保税维修就在这次新增的38项清单里。”中车国际车辆产业（海南）有限公司市场总监张紫瑞称，利用保税维修等政策优惠，企业的综合成本能降低15%以上。

“加工增值30%免关税”政策同样可为企业带来红利。按规定，企业可在海南进口整车或核心部件，进行改装、组装或技术集成，只要增值超三成，进入内地市场即可免缴关税。这为跨国车企提供了一条低成本进入中国市场的“合规通道”，也为中国品牌整合全球零部件、面向东南亚出口提供了跳板。

中国汽车技术研究中心有限公司原资深首席专家、总师办副主任黄永和认为，借助海南自贸港相关政策，可以打造全球汽车定制改装中心、全球二手车出口改装基地，以及“岛内开放创新、出岛规范管控、国际融合传播”的汽车改装文化生态。

“譬如利用海南自贸港的加工增值免关税政策，进口豪华车、性能车等高端车型，以及个性化车型在海南进行合规改装及定制化改装后销往内地，可以有效降低汽车进口企业改装成本。”黄永和说。

就海南自贸港的汽车相关政策而言，关税减免、所得税优惠等措施确实为行业注入了强劲动能，但眼下最直接的受益者仍是企业。而随着相关模式及体系的成熟，成本下降的红利终将传导至消费者端。