猫眼电影记者 张凤国 报道首次登录送91元红包

印度西部的古吉拉特邦有一座特别的沿海小镇，“船只墓地”阿朗。自1983年开始其拆船作业以来，阿朗镇凭借其独特的地理位置优势，逐渐发展成全球最大的拆船中心之一。数十年来，已有超过8600艘退役船舶在这里被拆解，约占印度船舶回收总量的98%，占全球船舶回收量的三分之一。

▲阿朗是全球最大的拆船中心之一

“船只墓地”的消亡

然而，这块全球最大的船舶拆解地如今正迅速消亡。这里曾经停泊过许多高耸入云的巨大船体，如今放眼望去，只有几艘小型邮轮和货船停靠岸边。

▲几艘小船停靠岸边等待被拆解

过去十年间，抵达“船只墓地”阿朗海岸的船只数量持续锐减。根据印度船舶回收行业协会的数据，2011至2012年是阿朗拆船业的巅峰时期，彼时共拆解了415艘退役船只。而如今，沿阿朗10公里海岸线开发的153个拆船地块中，目前仅有约20个仍在运营，且产能利用率不足25%。

钦坦•卡蒂亚拥有的地块是少数仍在运营的船坞之一，他表示：“以前，这里工作机会遍地，大家能很容易找到活干。现在，大多数工人已经离开阿朗，去别处谋生了。只有当一艘新船靠岸时，才会有少数人暂时返回。我的生意也急剧下滑，如今赚到的钱只有过去的30%到40%。”

一位47岁的拆船工人拉马坎特•辛格说：“过去的好时候里，船只就像水牛群一样，密密麻麻排在船厂前，等着被拆解。现在，到达这里的船只已是屈指可数。”

阿朗拆船业何以走向衰落？

据印度船舶回收行业协会秘书哈里什•帕尔马尔表示，阿朗拆船业的衰落是由多重因素构成的：“其中最主要的原因是全球船东没有将旧船淘汰。疫情后，航运需求急剧反弹，推动行业创下破纪录的盈利额。同时随着运费飙升，船东倾向于将船舶运营期限延长至远超常规寿命，而非选择送往拆解场。”据悉，全球现役商船总数约为10.9万艘，其中近一半船龄已超过15年。

▲在阿朗，可供拆解的报废船舶数量大幅减少

而推动运费持续高位的关键因素之一，是地缘冲突引发的航道中断。巴以冲突升级后，也门胡塞武装的加入使得红海过往商船面临重大安全隐患，众多航运公司只能避开苏伊士运河，转而选择更长的航线绕行。同样地，据联合国贸易和发展会议此前指出，俄乌冲突以及中东地区的紧张局势，导致海运燃料价格暴涨超过60%，大幅推高了船舶运营成本。

帕尔马尔指出，这些外部因素叠加作用，直接导致可供拆解的报废船舶数量大幅减少：“船东不会轻易报废船只，这就是为什么我们的拆船厂空着。”

此外，为了符合日益严格的国际船舶拆解环保标准，每个船厂需投入56万至120万美元进行设施升级。与此同时，来自邻国的激烈竞争进一步压缩了阿朗的生存空间，其长期依赖的价格优势已经荡然无存。

阿朗的一位船厂老板切坦•帕马尔表示：“合规操作确实让拆解过程更安全，也使我们达到了国际标准，但代价是成本的显著增加。当周边市场能提供更低的价格时，船东自然会选择那里。”

据悉。在孟加拉国和巴基斯坦，船东可获得每轻吨540-550美元或525-530美元的报价，而阿朗的报价为每轻吨500-510美元，明显处于劣势。帕马尔说：“我们无法与孟加拉国和巴基斯坦的报价抗衡。如果我们降价，就会亏损。”

这一趋势也能被数据佐证：印度船舶拆解量持续下滑，从2023年的166艘锐减至2024年的124艘，降幅高达25%。与此同时，其他国家正加速抢占市场份额。土耳其的拆解数量在同一时期几乎翻番，从50艘激增至94艘；巴基斯坦则从15艘上升至24艘。

“产业链上的每个人都失去了生计”

阿朗镇并非一个单纯的拆船中心，它构筑了一个庞大的船舶回收生态系统，支撑着周边地区的经济发展与数万人的生计。

船只搁浅至阿朗海滩后，数百名工人便会展开工作，使用气割枪逐层切割巨型船体，回收海量钢材、管道、机械设备以及各类部件。这些材料几乎无一废弃，将全部流入国内建筑、制造和再加工产业，形成完整的循环经济链条。

据报道，阿朗海岸边遍布小商铺，用来出售“船只遗物”：生锈的链条、救援船、冰箱、陶瓷餐具、酒杯、跑步机、空调、吊灯等物品。行业秘书帕尔马尔说：“正式切割开始前，这些物品都会被拍卖，然后送往各处商店。”

▲船上几乎所有物品都会被回收，图为：阿朗海岸边小商铺出售“船只遗物”

拉姆•维拉斯在附近经营着一家专售回收瓷器的小店：“现在生意彻底凉了，这一带连以前十分之一的人都没有了。我们也拿不到足够的货源，商店里的货架都快空了。”

与此同时，阿朗拆船业的持续衰落，使得其带来的冲击已远超海岸线，波及整个下游产业链。

▲一部分船上物品流入建筑和制造市场等

一般来说，船身废弃物将由工厂进行专业处理，并将其转化为钢筋以及其他建筑材料。而随着抵达的船只减少，废钢供应急剧下降，这导致熔炉与轧钢厂原料短缺、生产线开工不足，部分企业甚至被迫减产或停工。数百家依赖船舶衍生产品存活的中小型加工企业同样陷入运营困境。

帕尔马尔指出：“燃气厂、轧钢厂、运输司机——这条产业链上的每个人都失去了生计。”在其鼎盛时期，阿朗雇佣的各种工人高达逾6万名。而据工会统计，如今这个数字已经骤降至不到1.5万人。

拆船工人拉马坎特承认，如今阿朗码头的作业环境已比过去安全得多：“这曾经是最危险的工作，几乎每天都有工人死亡。但当人们都没有工作时，安全又有什么意义呢？”

拉马坎特表示：“我们的生计，全都取决于下一艘船会何时到来。”而这座曾支撑行业经济与无数印度家庭的沿海重镇，正面临一个黯淡的未来。

红星新闻记者 周月潇

编辑 许媛

审核 何先菊

  时事1：金沙平台注册网站

  12月22日,山东泰安：雪覆岱庙 古韵盎然,其中，电子信息、汽车制造两大行业产值都实现两位数增长，同比分别增长10%和15.8%，对苏州规上工业总产值增长贡献度合计达58.5%。,亚博国际体育。

  12月22日,“全”释硬科技：我国量子研究新进展 破解物理学巅峰之争,据报道，在日本的行程中，考察团将在福岛第一核电站核污染水排海现场考察2天时间。,手机上怎么投注体彩,ag体育官网下载,龙8游戏网址。

  时事2：银河网址平台

  12月22日,辽宁省侨商联合会举办“侨聚辽宁 共助振兴”交流洽谈活动,相比之下，林业用水会比农田灌溉多，也暂时没有管制。半干旱条件下，一片幼林一年浇水5~6遍是正常。“树根要深，要淌水渗下去，如果算上林间作物用水量就会更大一些。”2023年春，吴七林就和4户村民搭伙一起打了一口井，深70米，费用110元/米。这口井担负着上百亩林地和林间耕种的灌溉任务。这种当地用水的便捷，也是吉林种植户倾向于来内蒙古承包土地的原因之一。,体育娱乐app官网下载,金沙网络,永乐国际永往直前乐在其中手机版。

  12月22日,首船“樱桃快航”抵达上海洋山港 带来逾2.1万吨智利车厘子,证券日报网讯 12月23日，新宝股份在互动平台回答投资者提问时表示，截至2025年12月19日收市后，公司股东总户数27674户，其中机构户数是3329户。,金沙电子下载,游戏大厅炸金花,ManBetX万博平台网址。

  时事3：世界杯直播入口网站

  12月22日,钒钛产业探索“AI+材料”新路径 破解数字化转型“必修课”,国内外分散模式是最常见的策略，这里考虑到历史原因、储备资产的战略安全和流动性管理。代表性的有德国、意大利、荷兰、瑞士、葡萄牙、奥地利、比利时等欧洲国家。,十大菠菜,正规的365网站,十博体育app怎么下载。

  12月22日,“粤车南下”进香港市区政策正式推行 首位过关车主：想慢慢开看自驾风光,对于非洲市场，什么才是“好货”？彭昌国认为，性价比是关键，这也是他回绝今年这家手机厂商代理要求的原因。“他们的售价对于刚果（金）市场而言普遍太高，即使是最便宜的机型，出厂价也要五十多美元，如果再加上运费以及层层经销商加价，在当地市场的竞争力有限。”,旧版体球网比分,马博体育比分,青龙五鬼B。

  时事4：老k捕鱼达人

  12月22日,广州以“精致手法”打造无界体育公园 “润物无声”提升市民宜居体验,尽管需求旺盛，但供应端正面临多重挑战。数据中心行业正在努力应对低迷的劳动力市场，这可能导致施工队伍人员短缺。同时，建筑材料的供应链正受到关税威胁，而电力获取在许多地区仍是一个巨大的问号。,博彩365bet,炸金花金币,888真人国际娱乐集团。

  12月22日,“一块板”的智变 广西港南打造数智家居产业新高地,6月12日消息发布当晚，中国汽车工业协会、中国机电商会、欧盟中国商会均发布声明公开表示反对加征关税的决定。,新莆京官方网站,马经内幕B(新图推荐),777现金红包老虎机。