v4.986.4398.414344 安卓版
v4.784.6662.682995 安卓免费版
v8.413 安卓版
v1.97 安卓汉化版
v3.909.1608.390013 PC版
v7.466.7674.621616 安卓免费版
v7.197 最新版
v7.761 安卓版
v4.273.2181 安卓免费版
v9.833.8512.225598 IOS版
v9.106.5162.966602 安卓免费版
v8.440.1180 安卓汉化版
v2.826.7216 最新版
v6.749.5928.603553 安卓免费版
v3.979 安卓免费版
v5.228 安卓最新版
v4.843 安卓版
v7.870 最新版
v7.593 安卓汉化版
v2.35 PC版
v7.808.3872 PC版
v4.315.7314.989720 IOS版
v1.406 IOS版
v3.368.8671.667982 最新版
v8.920 PC版
v3.698 安卓免费版
v6.249.6802.204415 最新版
v5.70.7545 安卓版
v7.956 最新版
v7.781.4474.671177 安卓版
v9.318 安卓最新版
v7.932.1929.405509 IOS版
v5.648 最新版
v3.303 IOS版
v8.836 PC版
v9.744.3334 安卓版
v2.806.6473.711931 最新版
v2.826 最新版
v9.760 IOS版
v4.803 安卓汉化版
v9.524.1131 安卓最新版
v1.958.9096.674369 最新版
v2.961 安卓汉化版
v1.857.6708.238930 安卓最新版
v2.125 安卓版
v7.769.3788.441818 安卓汉化版
v6.881.8458.883989 安卓免费版
v9.58.5908.620444 IOS版
v4.110.544.237673 PC版
v3.45.174.728979 安卓汉化版
v8.717.8938.405911 安卓最新版
v2.688.8961 安卓版
v6.438.1745.589676 安卓版
v4.408.8524 最新版
v8.349 PC版
v7.885.5978.726028 安卓最新版
v9.911.653.991020 安卓最新版
v3.193.4368 安卓免费版
v8.363.2384 PC版
v8.562 安卓免费版
v6.149.1578 安卓免费版
v9.136.3607.91588 PC版
v2.155.9168 安卓汉化版
v3.407.1437 最新版
v5.272 安卓最新版
v2.772 IOS版
v8.279.1153 最新版
v4.580.880 安卓汉化版
v2.714.945 安卓免费版
v7.43.226.458517 最新版
v8.444.3748.870064 安卓免费版
v7.458.7690.934661 PC版
v4.211.7567 安卓版
v7.728.4879 PC版
v6.185.8346.151476 安卓汉化版
v2.546.9690 PC版
v3.334.6084.710076 安卓版
v5.244.7188.228732 IOS版
v6.362 安卓汉化版
v3.718.4212 安卓版
AG亚游集团下载
本文来源：时代周报 作者：曾思怡
在2015年实现“县县通高速”的基础上，贵州高铁又升级了。
随着盘兴高铁在11月28日通车，贵州自此成为西部第二个、全国第12个“市市通高铁”的省份。
公开资料显示，盘兴高铁全长99公里，设计时速250公里，起自六盘水、终至地处黔西南的兴义。通车后，从贵阳乘坐沪昆高铁抵达六盘水的盘州站、再从盘州站乘坐盘兴高铁抵达兴义市，耗时仅需2小时，两地通行时间缩短了一半。
六盘水和黔西南皆有丰厚旅游资源，前者有“中国凉都”“南国冰雪城”城市IP，后者有“横竖都是世界第一”的花江峡谷大桥、“西南奇胜”万峰林，国家级旅游景区达48个。
黔西南风光 图源：图虫创意
盘兴高铁通车，将两地旅游资源串联成线，拓展当地旅游的多元化和丰富度，实现更好引客、留客，延长旅游消费链。地方文旅局也早就摩拳擦掌，盘兴高铁通车之际，黔西南州发布旅游优惠方案，乘坐动车至兴义南站的旅客，可享7日内国有3A级及以上景区头道门票免费优惠。
把目光拉长至全省，盘兴高铁的通车，还让贵州成为全国第12个“市市通高铁”的省份，快于山东、浙江、四川等经济大省。
时代周报记者梳理发现，此前实现“市市通高铁”的11个省份，多为中部省份、地处国家“八横八纵”高铁主通道枢纽位置，又或者是沿海发达省份、经济实力足以支撑成本巨大的支线高铁投建。
地处西南、经济总量排名全国第22位的贵州，缘何上位？
西部第二个
贵阳之前，全国已有福建、安徽、江苏、江西、河北、广东、河南、湖南、湖北、广西、辽宁等11省份实现“市市通高铁”。
梳理发现，这些省份集中分布在华中、华东、华南和部分华北地区，基本位于国家“八横八纵”高铁主通道连接成网的地带，借此率先实现密集高铁覆盖；又或者地处高铁网末梢，但得益于地方经济发达、足以支撑成本巨大的支线高铁投资建设，亦或者国家区域政策红利加持。
在此背景下，地处西部且经济相对不发达、客流强度相对不高，贵州为何能较快实现“市市通高铁”？
时代周报记者综合梳理和采访了解到，地处西南交通枢纽，作为西部大开发的重要节点，脱贫攻坚、乡村全面振兴等政策加持，多元融资模式应对建设和运营成本，以及复杂地理条件为我国高铁技术突破提供落地场景等，都是贵州较快推进高铁建设的原因。
尤其是“西南交通枢纽”地理位置带来的红利。中国企业资本联盟副理事长、中国区首席经济学家柏文喜对时代周报记者指出，贵州是西北、成渝通往珠三角、北部湾最短线路的必经之地，国家“八纵八横”高铁网有多条干线在此交汇，不仅建设资金主要由中央承担，修建时间也更早，先修就能先形成“通道经济”。
时代周报记者还发现，现阶段贵阳有国际标准意义上（时速250公里及以上）的高铁线路6条，不过结合贵州山高地险的特点，高铁建设难度大、部分路段需降速实现安全性和经济性，若将时速200公里的铁路也纳入计算，则贵州共有7条高铁。
贵州在运营高铁概况（时代周报记者/曾思怡 制图）
这7条中，贵广高铁、沪昆高铁、成贵高铁、贵南高铁皆为国家“八横八纵”高铁主干道的组成部分，负责沟通东西、链接南北，而贵州在其中扮演连接点的位置。
比如贵州首条高铁——2014年建成的贵广高铁，串联贵州、广西、广东，缩短了贵州乃至成渝到珠三角的时空距离；又如2016年建成的沪昆高铁，串联华东、华中、华西，被视为驱动中国区域协调发展的“黄金大通道”。
上述4条高铁干线的通车，让贵阳、安顺、六盘水、铜仁、毕节、黔南州、黔东南等7个市（州）迈入高铁时代。仅余的遵义、黔西南两地，分别由渝贵铁路、盘兴高铁串联，实现高铁通达。
另外从区域协调层面来看。浙大城市学院副教授、文化创意研究所秘书长林先平告诉时代周报记者，贵州地形复杂，山地丘陵占比高，传统交通方式受限严重。其地理条件促使交通升级需求迫切，而高铁能有效突破地理屏障，提升省内交通效率。
在这个背景下，贵州又作为西部大开发的重点省份，获得了国家在交通基础设施建设方面的大力扶持，部分高铁项目得以优先规划和推进。
从交通末梢，变区域枢纽
高铁建设和运营成本颇大，建成后效益能否划得来，今后运营效益又能否覆盖运营和维护成本？近年来，关于高铁的经济账，在全国层面越发被重视和讨论。
具体到贵州，高铁布局如何撬动区域经济？当地又应如何运营，以实现大成本基建项目的效益更大化？
作为近年风头颇盛的旅游大省，贵州实现市市通高铁，最容易让人们联想到的效益，即是赋能当地旅游。
公开资料显示，盘兴高铁开通后，贵州高铁运营总里程达1906公里，位居西部12个省（自治区、直辖市）前列，以贵阳为中心，贵阳至省内8个市（州）行政中心所在地（中心城市）30分钟至2小时的“高铁交通圈”正式形成。
对旅游业而言，尤其是对外省游客来说，2小时之内通达全省各市（州）的高铁网，对于当地留客、延长旅游消费链的作用不言而喻。
贵阳甲秀楼（时代周报记者 曾思怡/摄）
柏文喜表示，过去近十年的高铁建设，重构了贵州旅游版图。原本“散珠”状的黄果树、荔波、万峰林、梵净山等5A景区，进入到贵阳1—2小时辐射圈，团队变散客、过夜率提升，留客消费增加30%以上。比如在当地，冬季“到兴义看油菜花”“到六盘水泡温泉”成为热门周末产品。
“小时经济圈”的概念，还可以延伸到更多领域。苏商银行特约研究员付一夫对时代周报记者指出，贵州通过高铁重构了区域经济地理，通过“小时经济圈”效应，促进人才、资本与技术向贵州流动，为承接东部产业转移、培育新兴产业（如大数据、大健康）提供硬件支撑。
中国城市发展研究院投资部副主任袁帅也告诉时代周报记者，较快的高铁布局，还能提升贵州的区位优势，使其从交通末梢转变为区域枢纽，吸引更多投资和产业转移。从企业视角而言，就是可以更便捷地接入全国市场，降低物流成本，提高运营效率，从而促进产业集聚和升级。
比如，现阶段，基于地方资源禀赋和国家大型项目落地等，贵州在农产品、数字经济部分环节已经形成比较优势，在劳动力和用地成本上也明显低于发达城市群。
更多更快的路网建设，有益于贵州农产品快速送达成渝、粤港澳，保质且提价；数字经济方面，更便利的交通，也可以推动形成“核心在贵阳、配套在州市”的产业链分工，进一步降低人力成本和用地成本。
不过上述受访者也提到，较密集的高铁网建成，对贵州经济社会发展而言有多方位利好，但也同时要考虑运营成本和效益提升。
袁帅建议，贵州在高铁建设和运营中，要注重与地方经济发展相结合，通过高铁带动沿线产业布局优化和旅游资源开发，形成“建设-运营-效益”的良性循环，进一步增强了高铁建设的可持续性。
相关版本
多平台下载
查看所有0条评论>网友评论
