猫眼电影记者 黄歆 报道首次登录送91元红包

作者 | 陈序宁

编辑 | 黄运涛

零跑汽车十周岁生日前夕，掌门人朱江明立了一个flag：2026年销量翻一番，要卖100万辆车。

车企里的“百万俱乐部”，常见的有两种衡量方式：一种是累计整车销量过百万，一种是年度销量超过一百万。朱江明想闯的“百万俱乐部”，是后一种。

年销百万辆是一家车企成为市场主流玩家和行业巨头的标志，说明品牌拥有极高的市场认可度和广泛的用户基础。而且，巨大的销量可以摊薄研发、生产、供应链等各个环节的成本，从而使企业拥有更强的成本控制能力和定价灵活性，利润率也更有保障。

能够支撑年销百万辆的体系是一个庞大而复杂的工程，这本身就是一道极高的竞争壁垒。上汽集团、一汽-大众、吉利、比亚迪都是“百万俱乐部”成员。而在中国新势力车企中，年销100万辆，还是一个没有人涉足的“无人区”。

11月15日，零跑提前完成了50万辆的年度销量目标，在去年25万辆的基础上翻了一番。

在朱江明看来，这个成绩在意料之中。“今年的销量其实是靠去年打的基础，去年12月时，整个团队已经觉得胜券在握了。”11月27日晚间，零跑汽车创始人、董事长朱江明在杭州接受媒体群访时表示。

他说，从标配激光雷达和辅助驾驶到长续航、高压快充，零跑的销量成绩得益于在产品策略上提前谋划，找到机会点。“从去年开始推的每一款产品，月销量没有低于1万辆的。”

到明年，零跑ABCD的车型矩阵布局完整，将有4款新车上市，“完成100万辆的目标还是非常值得期待的。”朱江明表示。

财报数据显示，今年三季度，零跑以173852的销量在新势力车企中居首，营收同比增长97.3%至194.5亿元，毛利率同比提升6.4个百分点至14.5%，净利润1.5亿元。

朱江明透露，零跑有65%的核心零部件自研自制，因此虽然做到了14%的毛利率，但相当于把零部件这块的毛利让给了用户，让产品更具竞争力。零跑在湖州新建了零部件制造基地，计划是实现80%或更高的核心零部件自研自制。

覆盖6万至30万元价格带的零跑汽车，“成本可控、合理毛利”一以贯之。朱江明说，哪怕配置高、价格高的车，零跑还是坚持好而不贵的原则，“这就是零跑的差异化，跟别的品牌不同的调性”。

好而不贵——这个看起来并不鲜明、甚至略显朴素的品牌理念，让零跑从起步初期的“小透明”，成长为新能源汽车赛道不容忽视的一匹黑马。

就在朱江明接受群访当日，零跑汽车新推出的运动轿跑Lafa5正式上市。

这一次，零跑汽车将目标瞄准了年轻人。Lafa5主打年轻化、个性化的风格。新车有515公里和605公里两种续航版本共计5款车型，在今年年底前限时售价9.28万~11.68万元。

这个价格，比预售价相比低了1.5万元，还可以叠加一系列优惠权益。

朱江明透露，预售发布会时外界觉得Lafa5定价高了，实际上是因为这款车成本就很高，不仅内饰用料与B系列车相比有所升级，还搭载了高阶智能辅助驾驶功能。

为了让用户有更高的满意度，零跑内部反复讨论，决定牺牲一部分利润，“尽一切可能在成本定价基础上拿出更进一步的诚意，才有了今天公布的这个价格”。

零跑高级副总裁曹力则补充道，公司不是看某一款车的利润，而是要让整个产品组合能够达到14%~15%的利润水平，从而实现正向发展。

换句话说，试图以时尚、潮流、个性等标签打动年轻人的Lafa5，仍然与零跑的基因一脉相承，是一款追求走量的大众车型。

Lafa5是零跑所有车型中预售数据最好的。朱江明透露，Lafa5上市半小时新增订单量3000+，目标是月销量过万。

朱江明判断，明年汽车销量的大盘仍会略高于今年，新能源汽车的市占率亦将稳步提升5%~10%。

以下是零跑汽车管理层与雪豹财经社等机构的对话节选（经摘编）：

Q：零跑在什么样的契机下，决定要做一台“小钢炮”？

曹力：在观察用户年龄构成和购车喜好时，我们发现，用户年龄越来越年轻，购买力越来越强，特别是25-30岁年龄段的用户，对取悦自己的个性化车型诉求越来越强。

而在10-15万这个级别，还没有一款新能源或智能化产品能切中这部分用户需求，市场需要这样一台车型。很多朋友问Lafa5的竞品车型是什么，放到10万~15万价格段里，它是没有对手的，还是一个相对蓝海的市场。

Q：Lafa5是只有一款车还是一个新的产品序列？会不会延伸出来纯电小跑车等新玩法？

曹力：Lafa是ABCD系列之上打造的更年轻、个性的产品，它并不是小众，只是在满足日常使用基础上多一些个性、运动的风格。Lafa5只是开端和尝试，做得好，我们会探索推出一系列其他产品，偏运动、个性或更有情绪价值、更好玩的。

Q：零跑坚持成本定价，Lafa5配备高阶智能辅助驾驶和全球化开发，成本压力是否会导致毛利率承压？

朱江明：在预售发布会时，有些声音认为这款车定价高了，但它本身成本很高，在配置、内饰材质和设计等方面比B系列做了很多改进。

为了达到热爱Lafa车用户更好的满意度，我们内部反复讨论，牺牲了我们自己的利润，尽一切可能，在零跑一贯的成本定价基础之上，拿出更进一步的诚意，才有了今天公布的价格。我们一定要把它打造成走量的车。

Q：不赚钱，交个朋友？

曹力：赚不赚钱，不能看某一台车的利润怎么样，还是坚持公司整个产品组合能做到14%~15%的毛利水平。Lafa5可能会稍微让出一点利润空间，但我们保证产品有竞争力的同时，让整个产品组合有比较好的毛利水平，让公司正向发展。

朱江明：我补充一下。零跑是全域自研，我们有65%的核心零部件自研自制，它的毛利是10%。零跑看起来做到了14%、15%的毛利率，但我们把零部件的毛利率让给了用户，让产品价格更具竞争力。

Q：对零跑今年的表现有什么总结？2026年的百万销量目标背后信心是什么，挑战是什么？

朱江明：11月中旬完成50万辆的销售目标是在预料之中，去年定的时候我们就知道今年11月会完成。去年11月15日左右，我们同样也完成了25万辆的销量目标。

今年我们发布明年百万辆的目标，销量从哪里来？我觉得要依托于存量市场的继续增长。C系列中的C11、C10、C16今年都卖得很好，B系列和Lafa5会带来增量，在广州车展亮相的A系列首款车也得到了非常好的反响，10月16日发布的D19是预定量最高的一款，完全出乎预料。

明年ABCD四个系列都全了，有4款新车上市，完成100万辆的销售目标还是非常值得期待的。

Q：从零跑第一款轿跑S01到Lafa5，零跑变和不变的是什么？

朱江明：零跑的能力在提升。第一款车卖得不好，既是好事也是坏事。S01的不成功，给了我们太多经验和教训，才会成就今天的零跑。

在产品方面，S01的定位没有找准，在设计上让大家觉得偏小众。因此我们才会把产品规划、产品定义当作非常重要的事，非常谨慎、仔细、认真。去年和今年推的每一款产品，每一个推产品的节奏，我认为都走在正确的道路上，都达到了月销万辆的级别。

在定价方面，别人一台亏三四万、四五万在卖，我们有毛利在卖，定价不对。同样是两座车，奇瑞小蚂蚁就卖得很好，S01如果卖一样的价格一定卖得好，可惜我卖贵了。我们团队原来不知道怎么做toC市场，这是认知和能力的问题。

在宣传营销方面，S01没有做市场投放，一个从来没有过的品牌，花七八百万在水立方开了场发布会，后面什么都没有了，车肯定卖不出去。如果对汽车市场更了解，我相信会卖得更好。

今天推出的Lafa5，从产品设计、配置、定位和价格策略看，我相信它一定可以成功，目前预订量好于以往的车，也希望能做成爆款。

Q：65%核心零部件自研自造的基础上，还有多少全域自研的空间？

朱江明：我们原来是定位在三电，新的定位是高附加值的零部件，也就是三四百元以上的零部件要自研。新建的湖州零部件制造基地，有电池包、有电驱动、车灯、预控制器、压缩机、电源，在传统的三电之外增加了座椅、保险杠、压缩机，明年还有新的东西。最终做到80%甚至更高比例的核心零部件自研自造。

在智驾方面，研发团队从去年的300多人扩展到今年的近500人，全力以赴，加大投入，通过一年的努力越来越接近第一梯队的水平。

Q：行业进入决战阶段，与“蔚小理”相比，零跑“好而不贵”的标签是不是有一点弱？接下来有没有新的规划，让这个标签更强化一点、更有力度一些？

朱江明：每一个品牌都有自己的定位。零跑的定位是要做好而不贵的产品，用自己的技术创新能力把每一款产品做到极致、做到好而不贵。我们一直是做大众化的产品，以成本定价，这是一以贯之的。

至于做什么产品，虽然零跑是“汽车界的优衣库”，但优衣库很少有1000元以上的产品，而零跑涵盖了6万~30万价格段，让用户花同样的钱享受到更好的产品。

周颖（零跑副总裁）：零跑的特质是全域自研、好而不贵，这一点不会放弃。跟友商比起来可能显得没有那么极致，但我们靠每一款产品不断证明这件事时，它就变成了极致。零跑取得不错的成绩，也是因为我们在这条道路上非常聚焦、专注，不是市场流行什么就追逐什么，这是难能可贵的特质。

Q：明年到百万销售体量时，会不会考虑分品牌？

朱江明：我们还是坚持走一个品牌的道路，不会说要分出高低不同的人群。我始终觉得以前大家花那么多钱买车不合适，因为一辆车里面除了钢板就是塑料，为什么要花这么多钱买车？我自己也买过200万的车，现在来看真的有一点冤。

大家都说做到一定阶段就做品牌、做高端，要有溢价，但我们还是坚持好而不贵的原则，这是零跑的品牌调性，和别人不同的东西。有些人想穿名牌，有人觉得实用好、面料好、舒适更重要。

Q：零跑目前有没有迫切的融资需求？在确保创始团队对公司的控制权方面有没有底线？

朱江明：零跑并没有非常的迫切融资需求，刚刚发了三季报，大家可以看到我们手上有300多亿的现金储备，整个固定资产也只有六七十个亿，非常轻资产的运营模式。

跟一汽的合作，我们是今年一季度签了战略合作协议，首款车型的技术合作一直在开展，股权层面的合作也在探讨过程中，相信后续会有一些进展。

我们还是希望创始团队是实控人，一汽或别的车企投资零跑，更多是作为相对投资人的角色股东，这是我们必须要坚守的，一定会实现。哪怕前面Stellantis投资了零跑，它的股权也比创始团队要小，这是一定的。

  时事1：银河在线游戏娱乐

  12月25日,西藏定日震后班久岗村73户村民收获集体经济红利,这样的创新并非个例。鸿蒙版同程旅行App商务负责人王志强举了一个导航去酒店的案例，以前通常的操作是，用户先预定酒店，再到车机地图中搜索酒店地址，最后才能进行导航；而在鸿蒙生态中，用户只需要摇一摇手机或者与车机碰一碰，酒店地址就流转到了车机上，可以直接一键发起导航。真正实现了“服务随人而动、体验跨端连贯”，这正是鸿蒙“万物互联”理念在日常场景中的生动落地。,国际真人母乳喂养视频。

  12月25日,广州基本实现车内有安全员的自动驾驶示范运营全域开放,刚才张总提到的供应链业务平台，很多厂商系租赁公司，如徐工机械、铁建重工等搭建的云租平台，都以供应链为基础构建平台能力。它们不仅串联上下游供应商，还将闲置设备租赁业务做得很轻，提高了设备使用率，并在后续产值处理、设备转换上通过系统实现了很好的创新模式。,现金信誉网站,优德体育官方手机版,BOB在哪开户。

  时事2：手机牛牛来牌规律

  12月25日,馆藏明代仇英名作为何现身拍卖市场？南京博物院回应,近日，国任保险股东大会上再现6.01亿股反对票，且今年以来的所有股东大会上均有反对声音。该笔股权数目对应了国任保险二股东联美量子的持股比例。,欧冠足球讨论区,AG积分兑换网站,线上彩票直营平台。

  12月25日,探寻新时代发展足迹｜大国重器何以向“新”发展？,对于香港成为“国际金融中心遗址”的言论，唐家成则强调，香港拥有世界一流银行、保险、证券和资产管理等多个金融行业，这些共同奠定了香港国际金融中心地位，不能单以股市冷热衡量实力。他表示，支持香港成为国际金融中心的核心优势没改变，长远来看，非常看好香港市场前景。,开博体育是官方网站吗,新版UED官网网址,bet365在线登录。

  时事3：db财神捕鱼的放水规律

  12月25日,天津统一战线踊跃支援香港火灾救援 展现血浓于水同胞情,国家发改委国际司司长潘江表示，本届年会以“未来增长的新前沿”为主题，旨在汇聚全球政、商、学、媒等各界嘉宾，通过促进沟通对话、团结合作力量、凝聚发展共识，共同探寻世界经济增长的新动能新路径。,马经六合皇,ag注册app,真人版天天诈金花。

  12月25日,法国卢浮宫将对大多数非欧盟国家游客提高门票价格,印度尼西亚北苏门答腊岛三省近期遭遇数十年不遇的严重水灾，灾情牵动人心，当地群众的生产生活受到较大影响。灾情发生后，中铝国际第一时间关注灾情进展，积极响应中国驻印尼大使馆、印尼中国商会总会救灾倡议，向苏门答腊岛三省水灾灾区定向捐赠1亿印尼盾救灾资金。同时，中铝国际驻地机构全力助力当地开展民生安置及灾后重建等相关工作，切实为灾区群众纾困解难，彰显了中资企业与印尼当地民众共渡难关的深厚情谊。,足球外围在哪买,葡京国际官网app,188比分。

  时事4：大发手机版App

  12月25日,哈尔滨采冰节启幕 千人唱号子“采头冰”,马昌明：男，1965年1月出生。2019年9月至2022年5月任国任保险董事长助理。2023年4月4日正式出任副总裁。曾任人保财险深圳分公司人力资源部助理总经理、营销管理部副总经理、华强支公司总经理，民安保险深圳分公司总经理、太平产险深圳分公司总经理、太平产险总公司市场总监。,四方棋牌斗地主,ld乐动体育网页版,188体育开户备用网址。

  12月25日,宜涪高铁重庆段进入上部结构施工阶段,在打平泰国队之后，积8分的中国队要在最后一轮小组赛客场挑战韩国队，而积5分的泰国队面对的是已经出线无望的新加坡队，后者刚刚在主场以0∶7败在了韩国队脚下。,好运来彩票官网下载,u8,365体育足球官网。