世界杯买球有发财的嘛

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中国商报（记者雷珂馨文/图）近日，多家造车新势力公布11月销量数据：零跑汽车领跑新势力阵营，鸿蒙智行创下单月交付历史新高，小米汽车月销量持续超4万辆。此外，智己、极氪、阿维塔等传统车企旗下的新能源品牌也均取得亮眼成绩，新能源车企间的竞争愈发激烈。

11月以来，消费者看车、购车的活跃度持续上升。

传统车企新能源品牌强势突围

11月，比亚迪以48.02万辆的月销量持续领跑行业，创年内新高。此外，比亚迪海外销售突破13万辆，同比增长297%，创历史新高，成为其增长核心引擎。比亚迪旗下王朝系列与海洋网构建的双产品矩阵持续发力。与此同时，腾势、方程豹等品牌进一步助力比亚迪实现了在30万—50万元价格区间的全面覆盖。

传统车企的新能源子品牌正在集体“抢镜”。例如，上汽集团旗下的智己汽车11月销售1.36万辆新车，连续三个月销量破万，再度刷新历史纪录；吉利集团旗下的极氪科技，11月销量为6.39万辆，单月销量持续突破6万辆，同比环比实现双增长；广汽埃安11月销量达3.63万辆，环比增长34.33%。

此外，在长安汽车的新能源品牌矩阵里，启源11月销量为4.69万辆，环比增长26%；深蓝11月销量为3.31万辆；阿维塔11月销量为1.41万辆，同比增长21.4%，且已连续9个月销量破万。

值得关注的是，阿维塔于11月27日正式向港交所递交上市申请书，拟在香港主板独立上市。招股书显示，2025年上半年，阿维塔实现营收122.08亿元，同比增长98.5%。其中，车辆销售收入为114.9亿元，其他业务（包括辅助驾驶解决方案、生态系统和售后服务以及销售零部件）收入为7.18亿元。

一位不愿具名的汽车业内人士对中国商报记者表示：“传统车企具备制造体系成熟、供应链韧性强以及用户基盘庞大等优势。相较于新势力车企，它们能够把燃油车时代积累的渠道、售后资源转化为新能源领域的竞争力，这也是传统车企旗下新能源品牌得以持续实现销量增长的关键所在。”

造车新势力表现亮眼竞争激烈

在造车新势力阵营里，零跑汽车表现亮眼，11月以7.03万辆的月销量位居榜首，且同比增长超75%。11月15日，零跑汽车宣布，其今年以来累计销量已突破50万辆，提前达成了全年销量目标。

小米汽车11月交付量持续保持在超4万辆的水平。此外，小米汽车于11月提前达成了全年35万辆的交付目标。11月20日，小米汽车迎来50万辆下线这一重要里程碑，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军随即宣布，小米汽车全年交付任务将在当周内提前完成。

小鹏、蔚来、理想月销量均突破3万辆，其中小鹏11月交付3.67万辆新车，同比增长19%；蔚来公司交付新车3.6万辆，同比增长76.3%，其中蔚来品牌交付新车1.84万辆、乐道品牌交付新车1.18万辆、firefly萤火虫品牌交付新车6088辆；理想汽车新车交付达3.32万辆，历史累计交付量突破149万辆。

近期，华为在汽车领域动作不断，推出启境、奕境两大新品牌拓展智能汽车生态。与此同时，鸿蒙智行旗下产品市场反响良好，销量呈现持续增长态势。鸿蒙智行11月全系车型交付新车8.19万辆，同比增长89.61%，创单月交付历史新高。

“当前，新势力车企间的竞争态势已然发生转变，从过往的‘规模扩张’阶段迈向‘效率比拼’的阶段。零跑、小米等通过打造爆款车型，有效提升了单车型的运营效率。需要注意的是，部分品牌过度依赖多车型铺量的模式，而这种模式在当下的市场环境中，可持续性正面临严峻考验。”上述汽车业内人士表示。