猫眼电影记者 哇塞 报道首次登录送91元红包

作者 | 陈序宁

编辑 | 黄运涛

零跑汽车十周岁生日前夕，掌门人朱江明立了一个flag：2026年销量翻一番，要卖100万辆车。

车企里的“百万俱乐部”，常见的有两种衡量方式：一种是累计整车销量过百万，一种是年度销量超过一百万。朱江明想闯的“百万俱乐部”，是后一种。

年销百万辆是一家车企成为市场主流玩家和行业巨头的标志，说明品牌拥有极高的市场认可度和广泛的用户基础。而且，巨大的销量可以摊薄研发、生产、供应链等各个环节的成本，从而使企业拥有更强的成本控制能力和定价灵活性，利润率也更有保障。

能够支撑年销百万辆的体系是一个庞大而复杂的工程，这本身就是一道极高的竞争壁垒。上汽集团、一汽-大众、吉利、比亚迪都是“百万俱乐部”成员。而在中国新势力车企中，年销100万辆，还是一个没有人涉足的“无人区”。

11月15日，零跑提前完成了50万辆的年度销量目标，在去年25万辆的基础上翻了一番。

在朱江明看来，这个成绩在意料之中。“今年的销量其实是靠去年打的基础，去年12月时，整个团队已经觉得胜券在握了。”11月27日晚间，零跑汽车创始人、董事长朱江明在杭州接受媒体群访时表示。

他说，从标配激光雷达和辅助驾驶到长续航、高压快充，零跑的销量成绩得益于在产品策略上提前谋划，找到机会点。“从去年开始推的每一款产品，月销量没有低于1万辆的。”

到明年，零跑ABCD的车型矩阵布局完整，将有4款新车上市，“完成100万辆的目标还是非常值得期待的。”朱江明表示。

财报数据显示，今年三季度，零跑以173852的销量在新势力车企中居首，营收同比增长97.3%至194.5亿元，毛利率同比提升6.4个百分点至14.5%，净利润1.5亿元。

朱江明透露，零跑有65%的核心零部件自研自制，因此虽然做到了14%的毛利率，但相当于把零部件这块的毛利让给了用户，让产品更具竞争力。零跑在湖州新建了零部件制造基地，计划是实现80%或更高的核心零部件自研自制。

覆盖6万至30万元价格带的零跑汽车，“成本可控、合理毛利”一以贯之。朱江明说，哪怕配置高、价格高的车，零跑还是坚持好而不贵的原则，“这就是零跑的差异化，跟别的品牌不同的调性”。

好而不贵——这个看起来并不鲜明、甚至略显朴素的品牌理念，让零跑从起步初期的“小透明”，成长为新能源汽车赛道不容忽视的一匹黑马。

就在朱江明接受群访当日，零跑汽车新推出的运动轿跑Lafa5正式上市。

这一次，零跑汽车将目标瞄准了年轻人。Lafa5主打年轻化、个性化的风格。新车有515公里和605公里两种续航版本共计5款车型，在今年年底前限时售价9.28万~11.68万元。

这个价格，比预售价相比低了1.5万元，还可以叠加一系列优惠权益。

朱江明透露，预售发布会时外界觉得Lafa5定价高了，实际上是因为这款车成本就很高，不仅内饰用料与B系列车相比有所升级，还搭载了高阶智能辅助驾驶功能。

为了让用户有更高的满意度，零跑内部反复讨论，决定牺牲一部分利润，“尽一切可能在成本定价基础上拿出更进一步的诚意，才有了今天公布的这个价格”。

零跑高级副总裁曹力则补充道，公司不是看某一款车的利润，而是要让整个产品组合能够达到14%~15%的利润水平，从而实现正向发展。

换句话说，试图以时尚、潮流、个性等标签打动年轻人的Lafa5，仍然与零跑的基因一脉相承，是一款追求走量的大众车型。

Lafa5是零跑所有车型中预售数据最好的。朱江明透露，Lafa5上市半小时新增订单量3000+，目标是月销量过万。

朱江明判断，明年汽车销量的大盘仍会略高于今年，新能源汽车的市占率亦将稳步提升5%~10%。

以下是零跑汽车管理层与雪豹财经社等机构的对话节选（经摘编）：

Q：零跑在什么样的契机下，决定要做一台“小钢炮”？

曹力：在观察用户年龄构成和购车喜好时，我们发现，用户年龄越来越年轻，购买力越来越强，特别是25-30岁年龄段的用户，对取悦自己的个性化车型诉求越来越强。

而在10-15万这个级别，还没有一款新能源或智能化产品能切中这部分用户需求，市场需要这样一台车型。很多朋友问Lafa5的竞品车型是什么，放到10万~15万价格段里，它是没有对手的，还是一个相对蓝海的市场。

Q：Lafa5是只有一款车还是一个新的产品序列？会不会延伸出来纯电小跑车等新玩法？

曹力：Lafa是ABCD系列之上打造的更年轻、个性的产品，它并不是小众，只是在满足日常使用基础上多一些个性、运动的风格。Lafa5只是开端和尝试，做得好，我们会探索推出一系列其他产品，偏运动、个性或更有情绪价值、更好玩的。

Q：零跑坚持成本定价，Lafa5配备高阶智能辅助驾驶和全球化开发，成本压力是否会导致毛利率承压？

朱江明：在预售发布会时，有些声音认为这款车定价高了，但它本身成本很高，在配置、内饰材质和设计等方面比B系列做了很多改进。

为了达到热爱Lafa车用户更好的满意度，我们内部反复讨论，牺牲了我们自己的利润，尽一切可能，在零跑一贯的成本定价基础之上，拿出更进一步的诚意，才有了今天公布的价格。我们一定要把它打造成走量的车。

Q：不赚钱，交个朋友？

曹力：赚不赚钱，不能看某一台车的利润怎么样，还是坚持公司整个产品组合能做到14%~15%的毛利水平。Lafa5可能会稍微让出一点利润空间，但我们保证产品有竞争力的同时，让整个产品组合有比较好的毛利水平，让公司正向发展。

朱江明：我补充一下。零跑是全域自研，我们有65%的核心零部件自研自制，它的毛利是10%。零跑看起来做到了14%、15%的毛利率，但我们把零部件的毛利率让给了用户，让产品价格更具竞争力。

Q：对零跑今年的表现有什么总结？2026年的百万销量目标背后信心是什么，挑战是什么？

朱江明：11月中旬完成50万辆的销售目标是在预料之中，去年定的时候我们就知道今年11月会完成。去年11月15日左右，我们同样也完成了25万辆的销量目标。

今年我们发布明年百万辆的目标，销量从哪里来？我觉得要依托于存量市场的继续增长。C系列中的C11、C10、C16今年都卖得很好，B系列和Lafa5会带来增量，在广州车展亮相的A系列首款车也得到了非常好的反响，10月16日发布的D19是预定量最高的一款，完全出乎预料。

明年ABCD四个系列都全了，有4款新车上市，完成100万辆的销售目标还是非常值得期待的。

Q：从零跑第一款轿跑S01到Lafa5，零跑变和不变的是什么？

朱江明：零跑的能力在提升。第一款车卖得不好，既是好事也是坏事。S01的不成功，给了我们太多经验和教训，才会成就今天的零跑。

在产品方面，S01的定位没有找准，在设计上让大家觉得偏小众。因此我们才会把产品规划、产品定义当作非常重要的事，非常谨慎、仔细、认真。去年和今年推的每一款产品，每一个推产品的节奏，我认为都走在正确的道路上，都达到了月销万辆的级别。

在定价方面，别人一台亏三四万、四五万在卖，我们有毛利在卖，定价不对。同样是两座车，奇瑞小蚂蚁就卖得很好，S01如果卖一样的价格一定卖得好，可惜我卖贵了。我们团队原来不知道怎么做toC市场，这是认知和能力的问题。

在宣传营销方面，S01没有做市场投放，一个从来没有过的品牌，花七八百万在水立方开了场发布会，后面什么都没有了，车肯定卖不出去。如果对汽车市场更了解，我相信会卖得更好。

今天推出的Lafa5，从产品设计、配置、定位和价格策略看，我相信它一定可以成功，目前预订量好于以往的车，也希望能做成爆款。

Q：65%核心零部件自研自造的基础上，还有多少全域自研的空间？

朱江明：我们原来是定位在三电，新的定位是高附加值的零部件，也就是三四百元以上的零部件要自研。新建的湖州零部件制造基地，有电池包、有电驱动、车灯、预控制器、压缩机、电源，在传统的三电之外增加了座椅、保险杠、压缩机，明年还有新的东西。最终做到80%甚至更高比例的核心零部件自研自造。

在智驾方面，研发团队从去年的300多人扩展到今年的近500人，全力以赴，加大投入，通过一年的努力越来越接近第一梯队的水平。

Q：行业进入决战阶段，与“蔚小理”相比，零跑“好而不贵”的标签是不是有一点弱？接下来有没有新的规划，让这个标签更强化一点、更有力度一些？

朱江明：每一个品牌都有自己的定位。零跑的定位是要做好而不贵的产品，用自己的技术创新能力把每一款产品做到极致、做到好而不贵。我们一直是做大众化的产品，以成本定价，这是一以贯之的。

至于做什么产品，虽然零跑是“汽车界的优衣库”，但优衣库很少有1000元以上的产品，而零跑涵盖了6万~30万价格段，让用户花同样的钱享受到更好的产品。

周颖（零跑副总裁）：零跑的特质是全域自研、好而不贵，这一点不会放弃。跟友商比起来可能显得没有那么极致，但我们靠每一款产品不断证明这件事时，它就变成了极致。零跑取得不错的成绩，也是因为我们在这条道路上非常聚焦、专注，不是市场流行什么就追逐什么，这是难能可贵的特质。

Q：明年到百万销售体量时，会不会考虑分品牌？

朱江明：我们还是坚持走一个品牌的道路，不会说要分出高低不同的人群。我始终觉得以前大家花那么多钱买车不合适，因为一辆车里面除了钢板就是塑料，为什么要花这么多钱买车？我自己也买过200万的车，现在来看真的有一点冤。

大家都说做到一定阶段就做品牌、做高端，要有溢价，但我们还是坚持好而不贵的原则，这是零跑的品牌调性，和别人不同的东西。有些人想穿名牌，有人觉得实用好、面料好、舒适更重要。

Q：零跑目前有没有迫切的融资需求？在确保创始团队对公司的控制权方面有没有底线？

朱江明：零跑并没有非常的迫切融资需求，刚刚发了三季报，大家可以看到我们手上有300多亿的现金储备，整个固定资产也只有六七十个亿，非常轻资产的运营模式。

跟一汽的合作，我们是今年一季度签了战略合作协议，首款车型的技术合作一直在开展，股权层面的合作也在探讨过程中，相信后续会有一些进展。

我们还是希望创始团队是实控人，一汽或别的车企投资零跑，更多是作为相对投资人的角色股东，这是我们必须要坚守的，一定会实现。哪怕前面Stellantis投资了零跑，它的股权也比创始团队要小，这是一定的。

  时事1：365bet注册下载

  12月26日,你好，小镇丨河南道口：古埠流芳,张业遂担任过外交部党委书记、副部长，曾是中国常驻联合国代表、中国驻美大使。,威尼斯人充值中心。

  12月26日,专家学者广西共论东南亚中文教育发展与创新,反观需求端，受到三季度消费旺季来临、四季度储能需求旺盛等利好的拉动，电池企业排产数据持续好转。,2026世界杯买球网站app推荐下载,betway平台,bbin真人投注。

  时事2：美高梅线上娱乐线路

  12月26日,甘肃现代寒旱特色农业全产业链产值将达6200亿元,对比之下，这笔研发投入在分散至算法优化、产品迭代、市场拓展等多个领域后，真正投向内容安全防御的份额究竟有多少，能否支撑起抵御黑灰产持续冲击的需求，已成为外界质疑的焦点。黑灰产的技术手段借着低成本试错快速升级，短视频平台的防御投入若未能聚焦、形成规模效应，便难以构建起真正的“铜墙铁壁”。,下分游戏厅,ManBetx竞彩官网,hjcvip黄金城。

  12月26日,2025年东南现代农业博览会·花卉博览会在福建漳州举行,据新加坡联合早报报道，国际货币基金组织（IMF）驻印度办事处前负责人费尔曼指出，尽管印度的科技行业表现强劲，但其传统经济领域仍陷于困境，未能提供足够的就业机会。费尔曼强调，制造业有潜力为印度提供必要的就业机会。,天博官方入口,注册送钱的牛牛,ca88体育。

  时事3：亚星体育下载

  12月26日,巴西圣保罗推动“妈祖”纪念日纳入官方活动日历,对南方不少地方而言，高考下雨的概率真的会更大些。中国天气网统计了2003年至2021年19年间全国高考期间（6月7日至9日）平均降水量，可以看出高考期间雨水最多的地方集中在南方，尤其华南地区。此时正值当地的龙舟水期间，大量暖湿空气从海面输送而来，一旦遭遇冷空气就会制造大范围的猛烈降雨，广东、广西、福建、贵州等地都是高考遇雨大户。,澳门百老汇登录中心,梦幻麻将馆10,BET9App下载。

  12月26日,全球金融科技中心发展指数（2025）发布 上海位列全球第二,空间中一个物体接近另一个物体并与之建立物理联系的能力有许多相对无害的军事和商业和民用上的应用应用。在轨检查、加油和服务都是美国军方和美国国家航空航天局（NASA）以及其他许多国家感兴趣的能力，这些能力可以帮助确保各种天基服务在和平时期和未来高端冲突期间不间断地运行。,MG真人在哪开户,银河网站正网,贝博官方app下载地址。

  时事4：宝马会怎么注册

  12月26日,王毅同文莱外交主管部长艾瑞万会谈,4月份，居民消费需求持续恢复，全国CPI环比由降转涨，同比涨幅扩大。扣除食品和能源价格的核心CPI环比上涨0.2%，上月为下降0.6%；同比上涨0.7%，涨幅比上月扩大0.1个百分点。,必威官网登陆,三d走势图,澳门金沙大全。

  12月26日,曾捐赠618张侵华日军暴行照片的马库斯松松一行 到南京参加国家公祭日活动 捐赠非遗蜀锦制作画 “正义与和平”,直新闻注意到，莫迪政府原先计划到2020年将印度的制造业占GDP的比例从15%提升至25%，并创造1亿个制造业就业岗位。然而，目前印度制造业在GDP中的比重仅小幅上升至17.7%，而承诺的大规模就业增长也未实现，实际情况甚至在近些年来呈现萎缩趋势。,ld乐动体育网页版,网投万人牛牛规律,亚洲十大赌场。