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12月11日,在理想汽车材料技术日上,理想汽车材料研发负责人段吉超表示,汽车制造可以借鉴零售业的胖东来模式,采用“选、育、研”的方式保障材料环节的品质。
“传统超市主要是做好选品工作,但以胖东来、盒马为代表的新零售不仅会高标准精选,还会与供应链共创、甚至自研超级爆品,这是他们成功的秘诀,是让他们得以在同质化竞争中脱颖而出的核心竞争力。”段吉超说。
智能汽车的同质化竞争是理想汽车面临的挑战之一。今年下半年,理想汽车相继上市了理想i8和理想i6两款纯电车型。作为纯电市场的后来者,理想汽车进入的是一个红海,各家车企在电动化、智能化领域的竞争早已白热化。
理想纯电车型试图在健康方面构建差异化竞争力。段吉超表示,多数车企谈及豪华真皮,仅聚焦“Nappa工艺”“柔软触感”,对染料、胶水等潜在健康危害却鲜有提及。理想i8与i6的座椅供应商,选择了国际环保组织LWG金牌认证的企业作为合作伙伴,它们此前均和奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌长期合作,能从源头保障Nappa真皮的健康品质。
理想汽车对胖东来模式的借鉴,还体现在与供应商联合研发上。今年3月,理想汽车与铝材制造商诺贝丽斯签署联合实验室合作协议。目前,双方联合研发了LeS6 Ultra产品,该产品被理想汽车称为“行业最高强度的6000系铝合金”。
段吉超表示,此前理想汽车已大量使用的LeS6 Max铝板距离理想汽车的目标性能仍有19%的差距。理想团队几乎跑遍了国内外头部铝材制造商,却没有一家公司能提供更强的量产方案。直到理想汽车直接找到诺贝丽斯,团队详细阐述了性能要求,也拿出了自己的技术路线图,双方最终决定联合研发LeS6 Ultra产品。
目前,LeS6 Ultra在理想i6上实现量产。理想汽车公布的数据显示,LeS6 Ultra的屈服强度达到传统铝合金的3倍,在电池底护板这一关键位置,在相同结构与等效冲击下,LeS6 Ultra的变形量比行业主流高强铝减少了30%,抗穿刺能力明显提升。
此外,理想汽车对包括油箱材料在内的部分车用材料进行了自研。不同于传统燃油汽车,混动汽车的油箱主要是高压油箱。为提高安全性,宝马、理想等车企均采用高性能不锈钢替代传统树脂材料制造油箱。但在复杂路况下,采用高强度不锈钢材料的汽车油箱被异物穿刺的情况仍不时出现。
“理想汽车和多家优秀的不锈钢企业沟通解决这一问题时,均被婉拒,行业给出的解释是——太极端,不算常规工况。从流程上讲,这台车已经达标;从行业标准讲,它是高标准设计,以304不锈钢制作油箱已经是行业共识的最佳方案。”段吉超说。
在这种情况下,理想汽车材料技术研发团队的专家提出用跨领域的思路进行自研。最终,理想汽车自研了不锈钢油箱材料UFHS-X。官方数据显示,UFHS-X相比于传统304L屈服强度提升了100%,制造出来的油箱抗穿刺能力提升了52%,在极限的碰撞和托底场景中,安全防护能力更强。
段吉超表示,理想汽车目前是行业内自研材料门类最多的车企,也是国内唯一掌握钢铁、铝合金、镁合金、工程塑料、弹性体、复合材料等全谱系材料自研能力的玩家。
(作者 濮振宇)
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