赛马会高级禁尾图(新）

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赛马会高级禁尾图(新）

1 月 3 日消息，据红星新闻报道，日前，特斯拉车主 David Moss 开着搭载了 FSD v14.2.1.25 的 Model 3 横穿了美国。全程人类 0 干预，从美国西海岸的洛杉矶开到了东海岸南卡罗来纳州 Myrtle Beach，耗时 2 天零 20 小时，共计行程 4397 KM。

马斯克转发了这个帖子，回复了一个单词：Cool。

特斯拉 FSD 创下了无人驾驶新纪录。

FSD V14.2版本，最大的进步是实现了“端到端”控制。据快科技报道，2025 年 12 月 25 日，特斯拉的人工智能团队推出了迭代更新版本 FSD v14.2.2.1，主要侧重优化了流畅度、感知能力和停车能力。据特斯拉所说，这版本厉害的地方在于，以前系统的感知、决策、控制是分开的，现在整合进一个神经网络里，就像人开车一样靠直觉判断。

查阅了一下资料发现，这次 FSD 成功在没有人工干预的情况下成功横穿美国，其实圆了马斯克的一个梦。

小雷认为，特斯拉 FSD 完成零接管横穿美国，肯定是自动驾驶技术的一大步。这一路上要应对高速、市区、夜间、暴雨等各种场景，还能自己充电，放在几年前想都不敢想。

但目前的 FSD 还是辅助驾驶，不是全自动驾驶。这次能横穿美国，可能是选了相对友好的路线，要是换个中国的复杂路况看看呢 — —比如遇上了广州走街串巷的电动车、施工路段的临时围挡，它未必能应对自如。而且，驾驶员得全程盯着路、不能放松警惕，本质上还是要人监督，没真正解放双手。

更关键的是，国内车主目前还没法用上完整的 FSD 功能。

图源：特斯拉中国

特斯拉现在还覆盖不了我国真实路况，FSD 依靠的算法少了实战经验。就像前面小雷跟大家说的，复杂的场景都需要海量实地数据支撑，但特斯拉没法获取，只能靠模拟训练，自然没法适配。

小雷留意到，小鹏汽车 CEO 何小鹏几天前发过一个视频，他表示自己在美国花了 4 小时试驾了特斯拉 FSD V14.2 。他用了这样一句话来总结感受：在 2024 年 FSD 还只是“不错的 L2 辅助驾驶”，最新的版本已经让我看到了 L4 无人驾驶已经近在眼前。

何小鹏表示，FSD 已经进入“准 L4 的安心阶段”，比一年前他试驾的 V12 版本进步巨大，决策更连贯、应对突发状况更快，驾驶风格也越来越拟人化。回国后，何小鹏立马搞了对标测试，用小鹏第二代 VLA 和 FSD 做了 9 大场景的深度对比，结果显示在咱们中国复杂道路环境里，小鹏 VLA 的流畅度、安心感和类人博弈能力更占优。

图源：微博截图

他还提到了一个关键共识：他和马斯克都认为通向 L4 的路径已经清晰，而且都在用同一套技术架构做量产车自动驾驶和 Robotaxi，不过两者路线还是有差异。

话说回来，2025 年的特斯拉股东大会上，马斯克曾表示特斯拉在中国目前只被允许在部分车型上推送 FSD，预计 2026 年 2 月或 3 月获批全量推送。

图源：微博截图

看看这次会不会继续跳票吧，拭目以待。

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