猫眼电影记者 曾祖弘 报道首次登录送91元红包

经观感知

11月的中国车市依旧保持高位运行，综合销量依旧不减。

但是补贴退坡的影响开始从“价格敏感人群”向更大范围扩散，置换补贴退出后形成的真空期也远比去年“购置税退坡”更深。消费者延长决策周期、推迟购车时间的情况普遍出现。

蔚来李斌在近日的财报闭门会上直言：“原来业内都想着有翘尾效应，10月下旬大家心存侥幸。但事实上11月整个行业新增订单大幅下降，消费者大多在持币观望。”春江水暖鸭先知，压力几乎同步传导到所有车企。

需求端的变化体现在比亚迪身上最明显。11 月卖了 48 万辆，同比下降 5.25%，几年来的高速增长终于踩了刹车。原因不只高基数，更重要的是补贴退出后，中低端用户更犹豫，而比亚迪的大盘子正是建立在这部分用户之上；海外市场又没完全打开，第二条增长曲线还没接上来。比亚迪还是行业里的“大块头”，但增长方式已经从“冲规模”转向“拼结构”，进入了一个需要放慢脚步、重新调整的阶段。

在传统自主品牌里，那些产品线多、结构稳的企业，抗住市场波动的能力更强。

吉利就是一个典型例子。11 月卖出 31 万辆，同比增长 24%，靠的是四条产品线共同发力：吉利品牌撑住大盘，银河体系同比大涨 76%，极氪和领克在更高价格区间保持稳定，让吉利在消费趋冷的情况下还能保持健康增长。

上汽自主体系总体卖出 31.6 万辆，同比增长 9.5%，其中上汽乘用车涨幅超过三成，智己也爬到 13,577 辆，整体呈现出“基本盘稳、部分板块明显走强”的态势。

相比之下，长城和奇瑞的节奏更平稳一些。长城11 月销量 13.32 万辆，同比增长 4.57%，新能源产品的占比正在逐步提升；奇瑞卖出 25.58 万辆，同比小幅回落 2%，主要与燃油车产品节奏调整有关，新能源板块依旧保持增长。整体来看，两家都处在产品线更新的关键阶段。

与此同时，央企体系的新能源业务在近两年这一轮竞争中，开始走出一条此前并不显眼但正在加速的增长曲线。东风一侧，岚图在11 月首次突破 2 万辆，进入全新的规模段；猛士虽然量级不大，但环比增长超过 38%，在高端越野新能源市场找到独特位置。

长安体系的节奏呈现出明显分化。其中，深蓝11 月销量为 33,060 辆，处于产品节奏调整阶段；阿维塔则保持上行，11 月达到 14,057 辆，并已向港交所递表，进入新的发展阶段。无论是长安阿维塔还是东风岚图，它们都不再是传统意义上“车企旗下的新能源板块”，而是逐步形成了更像新势力的独立体系，在组织方式、资金路径、产品走向上都更具自主性，正成为行业中不可忽视的竞争力量。

在传统品牌里，一汽的走势也比较稳。11 月销售整车 30.6 万辆，自主品牌销量 8.5 万辆，自主新能源汽车销量 3.55 万辆。红旗 11 月销量突破 4 万辆，新能源车型同比增长 60.8%，金葵花继续破百，今年前 11 个月累计销量超过 42 万辆，同比增幅 9.2%。一汽奔腾保持稳步释放，11 月卖出 19,520 辆，同比增长 15.4%，其中新能源车型接近 1.6 万辆，增速略快，节奏比较平顺。

一汽-大众的基本盘依旧稳固。11 月整体销量 149,146 辆（含进口车），燃油车市场份额同比提升 2.9 个百分点。大众品牌卖出 85,045 辆，奥迪 53,600 辆（含进口），豪华燃油车市场份额保持领先；捷达 10,501 辆，累计销量同比也在增长。

然而，重塑竞争格局的真正力量来自华为。

鸿蒙智行11 月交付 81,864 辆，继续刷新单月新高，但销量只是表象，更深层的影响来自其智能汽车体系能力的成型。今年以来，华为以“一塔两境五界”的方式重构自身在汽车产业中的角色，其中一塔即为阿维塔；两条代表性路径与车企共研的“奕境”和“启境”；以及问界、智界、享界、尊界、尚界在内的五个产品家族。

这套体系真正的能量在于它把智能驾驶、车内座舱、电子电气架构，还有研发工具链这些能力，整合成了一套可以大规模提供给车企使用的工业能力。

广州车展期间，阿维塔宣布与华为乾崑全面深化战略合作，HI 模式升级为 HI PLUS 模式，这意味着智能化不再是简单地把功能装到车上，而是从底层一起协同开发。

随着华为生态越来越成熟，行业的竞争也从过去的“车和车之间的较量”，变成了“生态和生态之间的较量”。这种变化会在未来几年不断拉开差距。

新势力阵营的变化同样值得关注。零跑在11 月交付 70,327 辆，同比增长超过 75%，正式进入规模车企行列。从量级上看，零跑已经具备与头部自主品牌同场竞争的基础，成为这一轮新势力中最明显的“半程超车者”。

小米汽车11 月依然保持在 4 万辆以上的水平，产能和交付节奏相对稳定。与此同时，小米开始以更直接的方式提升交付速度，从 12 月起推出“现车选购”，包括全新现车、官方展车和准新车，让用户能够更快提车，也为后续几个月的放量打下基础。

小鹏11 月交付 36,728 辆，同比增长 19%，依靠新平台车型呈现稳健增长；蔚来方面，11 月交付 36,275 辆，同比增长 76.3%，在中高端纯电市场继续保持稳定表现。乐道和蔚来的“双品牌组合”在 11 月也跑出了各自的节奏。乐道交付 11,794 台，同比大涨 132%，是当前新品牌里增速最快的之一。理想汽车交付 33,181 辆，累计交付超过 149 万辆，仍是新势力中体量最大、用户留存最稳固的品牌。

理想 i6 和 i8 的累计订单已突破 10 万辆，同时理想正加快解决供应端爬坡问题，其中i6 电池供应已启用双供应商模式，预计明年初月产能将提升至 2 万辆。

综合来看，11 月的车市正在进入一个更真实、也更考验车企能力的阶段。补贴退出后，需求已经发生变化，消费者不再因为一时价格波动就下单，而是开始认真比较、拉长决策周期。智能化方面的差距也开始明显放大，尤其是在智驾、算力、软件更新速度这些领域，单靠堆配置已经不够，真正有体系能力的品牌正在拉开距离。

传统自主品牌之间的水平差距变得更清晰，央企的新势力也开始形成规模，而民营新势力普遍迈入“拼硬实力”的阶段。行业整体从“靠补贴带动的普涨”转向“靠自身体系能力的结构性增长”，竞争重点也从过去的价格补贴，变成智能化、供应链和品牌长期性的比拼。

因此，决定 2025 竞争格局的，不会是几个月的销量，而是各家能否在补贴退坡后真正理解用户需求、稳住供应链、把智能化做到持续领先，并保持住品牌的长期价值。

免责声明：本文观点仅代表作者本人，供参考、交流，不构成任何建议。

  时事1：dafabet手机版娱乐版

  12月23日,长篇报告文学《公仆榜样》作品研讨会在京举行,11天后的12月31日，原保监会再次发布批文，同意信达财险注册资本由10亿元变更为30亿元，同时有重庆两江新区开发投资集团有限公司（国有，以下简称“两江集团”）、台州万邦置业有限公司（民营，以下简称“台州万邦置业”）、联美控股股份有限公司（民营，联美量子前身，以下简称“联美控股”）等5家新股东进入，信达财险迎来民营企业股东。,亚美体育下载官网。

  12月23日,唐代铜尺出土 度量衡里藏文化,值得注意的是，虽然各家机构供需平衡表所预估供给量、需求量存在一些差异，但是多数机构认为2026年需求端的增长会大于供给端。,中四柱预测A,bwin网投,九州体育真人百家乐。

  时事2：欧洲杯比赛时间

  12月23日,海军989编队抵达印度尼西亚进行友好访问,今年2季度，在高管班子人数最多的时候，该公司共有4位副总裁（包括拟任副总裁）。但二季度副总裁马昌明简历从高管简历中撤下，其今年1月满60周岁，大概率为到龄退休。,彩民之家A（新图）,买外围的大平台,38330033金沙官网。

  12月23日,从“死亡之海”到“财富绿洲” 看塔克拉玛干如何点沙成金,下周（12.29-01.02，下同）短期资金到期1526亿元，1月有17000亿元买断式逆回购资金到期，2000亿元MLF到期：（1）统计期短期资金到期1526亿元，其中7天期OMO到期1526亿元；（2）中长期资金部分，1月有2000亿元1年期MLF到期，6000亿元6个月期买断式逆回购到期，11000亿元3个月期买断式逆回购到期。,威尼斯人游戏网站,葡京酒店,必威官网登录入口。

  时事3：九州体育登录线路

  12月23日,日本遗孤池田澄江与她的“亲中国”,鸿蒙的诞生，源于打破核心技术“受制于人”局面的远见与决心，更是面向万物互联时代的未来必选项。,九龙挂牌解特码B,手机彩票大平台,胜博发登录。

  12月23日,小孩哥不想打扫纸屑 动手做了个“全自动扫地机”,据报道，在日本的行程中，考察团将在福岛第一核电站核污染水排海现场考察2天时间。,在线棋牌游戏平台,m6米乐在哪玩,澳门皇冠com。

  时事4：澳门永利登入注册

  12月23日,香港特首李家超：对大埔火灾“追责到底”,尽管需求旺盛，但供应端正面临多重挑战。数据中心行业正在努力应对低迷的劳动力市场，这可能导致施工队伍人员短缺。同时，建筑材料的供应链正受到关税威胁，而电力获取在许多地区仍是一个巨大的问号。,云顶在线官网,世界杯足彩竞猜网站,365bet国际版本网址。

  12月23日,马来西亚解除多州强降雨警报,据宁波晚报报道，相关工作人员介绍，此次政策调整结合了驾驶员的呼声与行业实际，将男女驾驶员的从业年龄从原有的男性60周岁、女性55周岁，一并放宽至65周岁。政策旨在缓解当前出租车行业驾驶员用工短缺的问题，为更多有经验的驾驶员提供就业机会，同时也为市民提供更加便捷、安全的出行服务。,美高梅游戏线上注册,AG最新地址,凯时官网APP。