v2.155.6339 安卓版
v6.698.2341 安卓汉化版
v5.913.8047 IOS版
v4.861 PC版
v6.391 IOS版
v7.368.8923 安卓版
v9.72.453 安卓最新版
v7.0 PC版
v4.318.2934.210146 最新版
v8.433.3451.807336 最新版
v9.564.5857.884635 安卓汉化版
v3.442.8727 安卓版
v4.859.6817.528824 PC版
v1.258.1409.256873 安卓最新版
v1.104.3209.164958 安卓免费版
v7.125 安卓汉化版
v3.520.2720 最新版
v4.905.3406.962020 安卓汉化版
v3.881 安卓版
v8.591.5134 安卓版
v8.491 安卓最新版
v1.775 PC版
v5.187 PC版
v1.326.2690 安卓汉化版
v9.295.1696.495250 IOS版
v2.58.2709 IOS版
v3.472 IOS版
v1.693.2475 安卓免费版
v9.94.5489 安卓汉化版
v9.327.8523.385380 安卓最新版
v2.45 PC版
v7.620.6278 安卓汉化版
v3.125.2704.986441 安卓最新版
v7.798.4091 最新版
v2.735.7202 安卓版
v1.692.4725 安卓汉化版
v9.626.3719 最新版
v9.312.3397 最新版
v9.941.8607 安卓版
v2.976 最新版
v1.163 安卓最新版
v1.394 安卓版
v3.44.1810 PC版
v9.874.5231 最新版
v5.878 安卓最新版
v7.432 最新版
v2.962.9931.105840 IOS版
v5.716.5569 安卓免费版
v5.179.8591.900209 IOS版
v2.552.6307 安卓免费版
v6.675 安卓汉化版
v8.867.1623 最新版
v7.38.8707 IOS版
v8.135.8742.773964 IOS版
v4.95 PC版
v9.70.4887.963928 安卓版
v8.561 安卓最新版
v7.422 PC版
v5.500 PC版
v5.922 安卓最新版
v2.782.7540.56111 IOS版
v6.375 PC版
v1.813 安卓汉化版
v6.632.1064.199393 最新版
v9.595 安卓版
v7.519.3801 安卓汉化版
v3.204 最新版
v1.816.3352.518207 最新版
v3.225 PC版
v7.120.5706.282363 安卓最新版
v6.54 最新版
v7.675 安卓免费版
v8.887.6874 安卓版
v9.716.3417 安卓版
v4.125 PC版
v2.519.6554 最新版
v3.216.9272 安卓汉化版
v7.919.6910.709196 安卓免费版
v3.929.4568 IOS版
v8.824.3765 安卓免费版
澳门818126C0m
欧盟拟放弃2035年燃油车禁令
财联社12月16日讯（编辑 刘蕊）在来自德国、意大利以及欧洲汽车行业的巨大压力之下，欧盟委员会已经准备放弃所谓的“2035内燃机禁令”，即取消自2035年起在欧盟内部完全禁止销售内燃机汽车的禁令。
欧盟将作出重大绿色政策让步
据透露，欧盟委员会将降低原定2035年起禁止销售汽油和柴油新车的标准，转而允许部分插电式混合动力车和配备燃油增程器的电动汽车上市。新提案要求，到2035年，欧洲的汽车尾气排放量较当前目标减少90%（原目标为100%减排）。
这一转变背后，是因为欧洲的汽车制造商在与特斯拉和比亚迪等中国电动汽车的竞争中举步维艰。
这一举措需要得到欧盟各国政府和欧洲议会的批准，这将是欧盟在过去五年中对绿色政策做出的最重大让步。
最近一段时间，大众、Stellantis等汽车制造商一直在推动欧盟放宽绿色目标和罚款限制。欧洲汽车制造商协会称，这是汽车行业的“关键时刻”，并补充说，欧盟委员会还应放宽2030年的中期目标。
电动车行业激烈反对
然而，电动汽车行业表示，欧盟此举将削弱电动车行业投资，并导致欧盟在向电动汽车转型的过程中进一步落后于中国。
瑞典汽车制造商极星（Polestar）汽车首席执行官迈克尔·洛赫舍勒表示：“从明确的100%零排放目标退缩到90%，看似差距不大，但如果我们现在倒退，不仅会损害气候，还会削弱欧洲的竞争力。”
清洁运输倡导组织运输与环境（T&E）的执行董事威廉·托茨（William Todts）称，欧盟在拖延时间，而中国则在加速前进：“依赖内燃机不会让欧洲汽车制造商再次伟大。”
未来欧盟还将出手挺“欧洲车”
未来，欧盟委员会还将进一步细化关于促进电动汽车在企业车队中所占份额的计划，尤其是公司用车，这类车辆约占欧洲新车销量的60%。
目前具体的细节尚不明确，但欧盟可能会要求公司用车要考虑提高“本地化”占比，因为欧洲本地的汽车行业希望获得更多激励措施，而非强制性目标。
欧盟执行机构还可能提议为小型电动汽车设立一个新的监管类别，这类汽车将缴纳更低的税款，并能获得额外的积分以助力实现碳排放目标。此外，通过更可持续的生产方式，比如使用低碳钢制造的车辆，也有可能获得积分。
相关版本
多平台下载
查看所有0条评论>网友评论
