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在全球汽车产业向电动化、智能化深度转型的浪潮中，豪华车企巨头宝马集团迎来关键人事变动。

孙婉秋 摄

上任7年终迎“换帅”

近日，宝马集团监事会宣布核心人事调整，现任生产业务负责人米兰・内德列科维奇（Milan Nedeljković）将于2026年5月14日正式接任集团董事长一职，任期5年。现任董事长奥利弗・齐普策（Oliver Zipse）将在明年5月13日年度股东大会后卸任，为其35年宝马职业生涯画上句号。

此次换帅恰逢宝马“新世代”战略落地的关键节点，中国作为其最大单一市场的销量下滑困境，成为新帅上任后必须直面的核心考题。

56岁的内德列科维奇与宝马的缘分始于1993年，其以培训生身份加入集团后，凭借亚琛工业大学机械工程学位及慕尼黑工业大学工程学博士的深厚学术背景，在生产、质量管控等核心领域稳步深耕。

职业生涯中，他先后执掌牛津、莱比锡及慕尼黑三大核心工厂，积累了全面的生产管理经验。2019年进入集团董事会后，内德列科维奇主导生产业务板块，核心推进工厂产线柔性化改造，成功实现燃油车、混动车型与纯电车型的同线生产，为宝马“新世代”纯电车型的规模化投产筑牢了基础，其技术背景与实操能力被外界视为适配转型需求的关键优势

齐普策的宝马生涯长达35年，2019年8月正式出任集团董事长。

2023年，宝马集团破例延长其任期至2026年，突破常规退休年龄限制，足见其在集团中的核心地位。任职期间，他带领宝马挺过新冠疫情全球蔓延、供应链震荡等多重危机，保持了企业经营的稳定性。

更关键的是，他主导推进了宝马历史上规模最大的战略转型项目——“新世代”车型计划，明确了纯电化、智能化的发展方向，为集团长远发展奠定了战略基础。宝马集团监事会主席尼古拉斯・彼得评价道：“无论面临何种外部挑战，齐普策始终以集团利益为先，立场坚定、决策果断，引领企业在动荡的市场环境中行稳致远。”

中国市场下滑

财报显示，集团今年前三季度全球累计销量达179.59万辆，同比增长2.4%，第三季度销量58.83万辆，同比增幅8.8%。

然而，其前三季度区域市场表现分化显著，欧洲、美洲市场实现稳健增长，亚洲市场则受中国拖累出现下滑。具体来看，欧洲市场累计销量73.76万辆，同比增长8.6%，其中德国本土市场贡献6.5%的增幅；美洲市场销量36.31万辆，同比增速达9.8%，美国市场交付29.72万辆，同比增长9.5%。与之形成反差的是，亚洲市场同期销量64.44万辆，同比下滑7.9%，中国市场成为主要拖累项。

作为宝马全球最大单一市场，中国市场前三季度累计销量达46.5万辆，占全球总销量的25%，但同比下滑11.2%；第三季度销量14.71万辆，同比下滑0.4%，成为宝马全球为数不多出现销量下滑的核心市场。

车型层面的结构性矛盾进一步凸显。据太平洋汽车网数据，今年前11个月，宝马3系与5系累计销量24.69万辆，超华晨宝马总销量48.56万辆的五成，燃油车仍为绝对销量主力。

新能源车型则表现乏力，同期i3销量2.21万辆，iX1达1.26万辆，i5与iX3合计不足1.5万辆，与燃油主力车型差距悬殊。

此同时，中国新能源汽车市场竞争日趋激烈，国内新能源汽车渗透率已攀升至50%，问界、理想、蔚来等国产新能源品牌月销量屡创新高，智能座舱、自动驾驶辅助等技术配置成为核心竞争力。

宝马新能源车型在产品矩阵丰富度、本地化智能体验等方面的短板逐渐显现，亟需加速调整以适配中国市场需求。

面对中国市场的压力与挑战，宝马已提前启动一系列应对措施，从人事调整到技术合作，试图全方位推进本地化转型。

今年6月，华晨宝马率先完成管理层调整，拥有财务和金融背景的宝思齐（Birgit Böhm-Wannenwetsch）接替戴鹤轩出任总裁兼首席执行官。此次调整被视为宝马优化中国市场经营策略的重要一步。

为弥补智能化领域的短板，宝马在技术合作上采取多线布局策略，其相继和Momenta、阿里巴巴、华为等企业合作。

对于即将上任的内德列科维奇而言，其核心使命在于推动“新世代”车型计划落地见效，同时破解中国市场的增长困境。

一方面，他在生产领域的深厚积累将为纯电车型的规模化生产提供保障；另一方面，如何进一步深化中国市场的本地化战略，加速新能源产品迭代与智能技术落地，将成为其任期内的关键课题。

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