v4.774 安卓汉化版
v7.306.6405 安卓汉化版
v8.606.7980 安卓免费版
v4.302 安卓免费版
v9.137.8544.402389 IOS版
v5.166.7154.119264 最新版
v4.584 安卓免费版
v5.170.1563 PC版
v5.164.8740.253226 安卓最新版
v8.243.3541.579788 安卓免费版
v8.68 IOS版
v7.545.5679.15385 安卓版
v3.121.6167 最新版
v9.716.3356 安卓最新版
v8.472 安卓汉化版
v9.787.1184.976991 安卓免费版
v6.704.3375.358197 PC版
v1.878 IOS版
v5.516.3189 安卓免费版
v2.715.6609.562295 IOS版
v1.501.4880 安卓免费版
v1.37.6368.260360 PC版
v6.793.816.930076 安卓免费版
v3.962 最新版
v9.859.689.403959 安卓汉化版
v2.225.7130.544619 最新版
v6.19.2651 最新版
v2.710.7001 IOS版
v8.377.6433 安卓汉化版
v6.251 IOS版
v4.562.5291 PC版
v9.243.6707 安卓最新版
v7.581 最新版
v5.923.3725 PC版
v1.302 安卓最新版
v4.582 安卓免费版
v9.192 IOS版
v7.750.5550.10154 安卓最新版
v7.718 PC版
v7.506.7503 IOS版
v7.812.7222 安卓版
v8.857 安卓汉化版
v9.658.7829 安卓最新版
v3.698 安卓最新版
v8.418 安卓汉化版
v1.863.8543 安卓免费版
v8.456.4165.731502 最新版
v8.458.3792 最新版
v8.644 PC版
v8.352.9360 PC版
v7.8.2999.29101 最新版
v1.509 安卓版
v6.366.9078.865599 安卓最新版
v9.418 安卓版
v9.147.1536.778798 最新版
v4.596 安卓免费版
v3.957 最新版
v4.298.9417.425565 PC版
v5.952 安卓免费版
v1.412.9191.133039 最新版
v5.977.7635.131299 最新版
v9.42 安卓版
v3.613.7738.629110 安卓汉化版
v4.771 PC版
v5.467.685.297709 最新版
v5.68.6367 PC版
v8.550 IOS版
v7.34.4449 安卓最新版
v8.373 IOS版
v7.640.7545 安卓免费版
v7.477.397.565170 IOS版
v9.700.5290.189648 安卓汉化版
v7.784.85 安卓免费版
v5.200.9059.73010 IOS版
v7.899.9458 安卓版
v9.502 IOS版
v5.725.5948 安卓免费版
v3.648 PC版
v4.897 PC版
v3.297 PC版
真钱在线大厅
12 月 2 日，最近小雷频繁刷到关于极越的微博，极越官微还有在发通知说，之前不少车主反映 App 显示离线、远程控制用不了，技术团队连夜抢修，现在所有功能都恢复正常了。紧接着 CEO 夏一平转发了这条微博，底下有网友留言“平哥还在啊？”，他回了五个字：“一直都在啊”。
图源：微博
就这简单的五个字，一下子把咱拉回了一年前那场震动汽车圈的“闪崩”事件。谁能想到，那个曾经被员工和供应商围堵、经历过“熬鹰行动”的 CEO，居然真的坚守了一整年。
时间倒回去年 12 月 11 日，极越突然给全体员工发了通知：要么接受离职安排，要么选择无任何承诺的停薪留职，说白了就是原地解散。
当时网上一片哗然，员工们懵了。社保断缴、工资拖欠，之前画的饼全成了泡影；供应商更是急得跳脚，后来才知道，光浙江星塘文化一家的直播垫款就被欠了 3700 万。
再后来就有了网传的“熬鹰行动”，员工和供应商围着夏一平，就想讨个说法，那段时间关于极越“彻底凉凉”的消息铺天盖地。那会儿小雷就在想，这公司估计撑不过三个月，CEO 大概率也会卷铺盖跑路，毕竟这种情况下“树倒猢狲散”太常见了。
图源：微博
可万万没想到，一年过去了，极越没彻底消失，夏一平也真的没跑。现在的极越，就维持着一个 40-50 人的小团队，大多是售后和软件维护的员工。别看人少，该做的维护一点没落下。11 月 App 出了离线故障，技术团队连夜抢修恢复；平时车机有小问题，也会尽力处理。
不过说实话，坚守归坚守，极越的烂摊子还没收拾干净。有车主吐槽，车机闪退、ASD 失效的情况还是偶尔会发生，最头疼的是零配件短缺，维修一次要等好久。虽然售后交给了吉利旗下的领克，但配件供应和系统稳定性还是让人心里没底。
夏一平此前也承认，当初确实犯了不少错：低估了造车需要的资金，营销上投入太多，核心岗位用的人也缺乏行业经验，说白了就是战略误判 + 用人失当。还有前员工指控他“指定供应商、中饱私囊”，不过百度审计后没公开结论，这事也成了一笔糊涂账。
图源：微博
有人骂他固执，说他当初拒绝辞职导致融资失败，加剧了公司崩塌；也有人说他算有担当，毕竟抵押了自己的资产来保障员工权益，还一直没放弃找融资。
小雷觉得，不管怎么说，在公司最艰难的时候，他没像有些老板那样卷款跑路，还带着几十人的小团队给 1.2 万车主做售后、修 App，这点确实比很多人强。
但话说回来，造车这事儿真不是光有担当就行，烧钱的窟窿可不是一般人能填的。极越单车亏损高达 6 万元，年销 1.4 万辆根本填不上 70 亿的资金缺口，这种亏损幅度放在行业里都算夸张的。
其实新势力造车初期亏钱不算新鲜事，就连小米这样有大生态撑着的玩家，雷军之前也在公开场合坦言“小米 SU7 卖一辆亏一辆”，但小米和极越不一样的是，小米有手机、IoT 这些成熟业务能输血，供应链也能靠集团优势压成本，哪怕短期亏钱，也有持续投入的底气。
图源：极越官网
可极越呢？既没有自己的核心供应链，又依赖吉利代工、百度技术外包，相当于把造车的关键环节都攥在别人手里，成本根本控不住，最后只能越亏越多。
造车不是“凑资源、烧快钱”的游戏，没有核心技术、没有成本控制能力，哪怕有百度的技术、吉利的产能，也走不远。那些还在坚守的员工也是让小雷佩服的，不少人转签新公司降薪续职，为了给车主做好运维。小雷还看到有不少车主发帖称认可极越的产品设计，愿意陪极越静待花开。
车企与车主之间的互相信任和坚持，小雷觉得挺珍贵的。
最后也想问问大家，你觉得极越还有复活的可能吗？要是换做你，买了极越的车，会愿意等它慢慢解决问题吗？欢迎在评论区聊聊你的看法～
CES2026开幕在即！（1月6日-1月9日）作为中国报道科技展会最悠久、最深入、最专业的新媒体，雷科技CES2026报道团正在进行紧张的前期筹备。届时雷科技将派出史上最大规模的CES报道团，并由雷科技创始人兼总编辑罗超带队，对CES2026进行一线、专业和立体报道，敬请期待！
相关版本
多平台下载
查看所有0条评论>网友评论
西甲直播
