当前位置：首页 → 电脑软件 → 冲突第二日，泰柬动用重型武器 → 皇冠大转盘唯一主页 v7.306.3115.8468 安卓版
v4.881.3854 安卓免费版
v7.61.1979.263189 IOS版
v7.803 PC版
v8.495.2120.867874 最新版
v8.212.1327.832521 安卓版
v1.901 IOS版
v9.846.4450 IOS版
v5.403.7363.128102 安卓免费版
v3.351 安卓版
v7.371.3236.601934 安卓最新版
v6.381.3148.471961 安卓版
v2.190 安卓版
v7.573 安卓最新版
v9.21.6398.199540 安卓免费版
v4.943 安卓免费版
v5.983.3051.975865 安卓免费版
v1.614.3942.699876 IOS版
v6.889.9324.920669 安卓免费版
v1.157 安卓版
v7.926 安卓免费版
v3.339.1896.476003 安卓免费版
v4.141.6924.373695 IOS版
v9.407.6209.27378 最新版
v5.563.7693 安卓最新版
v2.261.5105.752170 安卓最新版
v2.957.8152.150518 安卓汉化版
v6.491 IOS版
v3.744.9189 安卓最新版
v2.295.6952 最新版
v4.960.1869.104925 安卓免费版
v4.580.6797 安卓汉化版
v8.478.4570.747976 安卓汉化版
v7.40.6896 安卓版
v3.258.2235.166120 PC版
v1.708.4826.760553 PC版
v3.395.3825.751901 PC版
v3.666 IOS版
v1.631.522.65931 安卓汉化版
v2.655.4406 最新版
v5.941.1627.489562 安卓版
v3.143.4029 PC版
v5.80 安卓版
v2.109.6375.278209 安卓版
v6.757.575 安卓版
v1.75.3253.12464 安卓最新版
v3.640.4919.277302 安卓版
v9.422.4301 PC版
v1.688.8524.918022 安卓汉化版
v7.935.3661.72962 最新版
v3.833.1586.302931 安卓免费版
v4.886 最新版
v1.164.2851.32276 PC版
v1.532 安卓最新版
v9.118.7637.61834 安卓最新版
v9.154 PC版
v2.632 安卓免费版
v5.973 安卓汉化版
v9.568.3135.858269 安卓最新版
v7.193.6560 安卓免费版
v7.486 最新版
v6.838.6199.88519 安卓版
v8.520 IOS版
v4.389.1251.578040 安卓免费版
v1.208 安卓汉化版
v1.770.1125.383564 安卓免费版
v2.874 IOS版
v8.4.7978 安卓最新版
v8.116 安卓免费版
v5.717.5100 安卓免费版
v1.449.3977 PC版
v6.318.306.881508 IOS版
v9.542.2754.643555 安卓免费版
v3.941.286 安卓版
v8.613 安卓版
v7.829.6772.249637 最新版
v4.183.1561 IOS版
v7.519 安卓版
v4.337.8648 安卓最新版
v5.107 安卓免费版
v1.498.7830 安卓汉化版
皇冠大转盘唯一主页
哪个数据，更能衡量大城市的人气？
毫无疑问，是地铁客运量。
如果一座城市还没有地铁，或者地铁客运量很少，那它肯定不是合格的大城市。
当今中国，地铁客运量在工作日常态化突破或接近1000万人次的只有四个城市——上海、北京、广州和深圳，正好是四大一线城市。
最近几年地铁数据最亮眼的，是深圳。
最新数据显示，深圳地铁拿下了三个第一：
1、地铁线网密度，内地城市第一。
截至2025年11月，深圳轨道交通线网密度达0.305公里/平方公里，位居内地城市首位，远超第二名的上海（0.138公里/平方公里）和第三名的广州（ 0.102公里/平方公里）。
2、地铁客运强度，内地城市第一。
自2023年12 月起，深圳连续24个月地铁客运强度排名内地城市第一。根据交通部最新公布的数据，在刚刚过去的11月，深圳地铁客运强度达到了1.5万人次/公里·日，依然遥遥领先。
3、四大一线城市，地铁客流增幅第一。
今年1到11月，深圳城市轨道交通累计客运量达29.82亿人次，同比增长5.89%。这一增幅在北上广深四个一线城市中位居首位（上海33.74亿人次、增长-2.03%；北京32.63亿人次、增长-1.56%；广州30.19亿人次、增长4.19%）。
除了三个第一，深圳地铁还有几个亮点值得一说：
深圳地铁的进站人次超过了广州、跻身全国前三，跟第二名北京越来越接近。
地铁最终服务的是人，进站人次乘以“换乘系数”是地铁客运量。深圳城市面积小，“换乘系数”略低于北上广，但实际运送的乘客比较多。
截至11月底，深圳轨道交通进站量达16.85亿人次，超越广州（16.27亿人次）位列全国第三，仅次于上海（18.81亿人次）和北京（17.97亿人次）。
同样在今年，“千万级客流”成为深圳地铁网络运营的新常态。截至12月22日，深圳地铁单日客流破千万人次已累计达66次，远超2024年及之前历年累计的15次。特别是在暑运期间，曾创下连续8个工作日客流破千万的纪录。
由于深圳人口年轻、活跃度高，自然环境好、休闲去处多，深圳地铁客运量在周六、周日已经常态化超过北京、上海，在周末跟广州PK客运量第一。
深圳地铁之所以拿下多个全国第一，近年来客流量增长最快，主要有以下几个原因：
第一，深圳科技创新能力强，经济活跃，就业机会多，年轻人不断涌入。
在全国主要大城市里，深圳最近6年来人气上升最快。我们曾多次比较过各个时间节点，能查到数据的几个核心城市的“城市客运量”，深圳都是跟2019年疫情之前相比增长最多的。
“城市客运量”，包括公交车、地铁、轻轨、轮渡、出租车、网约车等市内交通的总客运量，是最能反映城市人气的指标。
下图是8大城市今年1到10月的“城市客运量”跟2019年同期的比较：
近年来，由于电动自行车数量暴增、城市交通方式出现了新变化，大城市的“城市客运量”持续增长的已不多见。
深圳电动自行车数量已超过500万辆，但城市客运量依然持续增长，只能说明深圳人气在不断上升。
第二，深圳产业结构发生重要变化，带来通勤方式的重要变化。
以前，深圳有不少中低端的工厂。一个厂子有几万、甚至几十万员工，员工们往往住在工厂宿舍或者周边城中村，不需要乘坐地铁通勤。所以深圳地铁客运量一度落后北上广很多。
随着产业转型升级，上述业态在减少，更多的大学生毕业来到深圳，成为白领、技术人员进入写字楼、总部基地办公，他们大多自己在外租房子，上下班乘坐地铁。
第三，大湾区是全国人口密度最高的城市群，形成了真正意义上的都市圈，跨城消费、观光越来越普遍，这也拉高了深圳、广州的地铁客运量。
近年来，香港居民到深圳消费越来越普遍，平均每天超过20万人次；深中通道的通车，带来大量珠江口西岸城市的短途游观光客。
第四，深圳过去几年地铁通车里程不断增长，越来越多的市民享受到了地铁红利。
2025年是深圳地铁线路扩张的“丰收年”，继9月28日16号线二期、6号线支线二期开通后，12月底还将迎来5号线西延段、8号线三期、11号线二期（红岭段）和13号线一期（北段）等4条新线（段）集中开通。届时，全市轨道交通运营里程将增至634.5公里，车站数量达441座。
相关版本
多平台下载
查看所有0条评论>网友评论
