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阿维塔赴港冲刺IPO:“国家队”新能源稀缺标的,115亿押注华为背后

2025-12-25 19:05:03
来源:

猫眼电影

作者:

张中行

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2025年,中国新能源汽车行业在渗透率逼近60%后,增量市场趋于饱和,同时2026年购置税退坡与暂时不确定的补贴优化政策,则进一步加剧了企业盈利压力,尤其是新势力品牌,如今正面临着竞争加剧与增速放缓的双重挑战。瑞银今年12月初预测2026年国内乘用车销量或将出现2%的同比负增长。在行业洗牌加速、价格战向价值战转型的关键节点,2025年11月27日,阿维塔科技正式向港交所递交IPO申请,成为首家冲刺港股IPO的央企系新能源车企。

这份600余页的招股书,不仅亮出了四轮融资超190亿元、连续9个月销量破万、毛利率升至10.1%的亮眼成绩单,更揭示了其背靠长安汽车、华为、宁德时代“铁三角”生态,以轻资产模式突围的独特路径。阿维塔的IPO之举既是自身规模化发展的必然选择,更成为观察中国高端智能电动车赛道生存逻辑的重要样本。

央企+巨头背书,构筑稀缺生态壁垒

在行业从“野蛮生长”转向“精耕细作”的新阶段,资源整合能力成为穿越周期的关键。阿维塔的核心优势,在于其难以复制的“央企背景+产业巨头”协同生态。

作为中国长安汽车集团高端化战略载体,阿维塔继承了长安在智能制造、供应链、研发测试及渠道布局上的深厚积累,省去传统车企转型的沉重包袱,实现快速产品落地与规模化交付。宁德时代为其全系车型提供神行超充电池、骁遥增•混电池等核心能源方案,保障续航与补能效率领先。华为则深度赋能智能化:乾崑ADS4、鸿蒙座舱HarmonySpace5,使阿维塔在人车交互与自动辅助驾驶场景形成差异化优势。

尤为关键的是,2024年8月,阿维塔以115亿元战略投资华为子公司“引望”,持股10%,将技术合作升级为资本绑定。此举不仅锁定华为前沿技术首发权,更将净利率高达21.4%的高价值资产纳入版图。

多元股东结构进一步强化生态韧性。国家绿色发展基金、国投系基金提供资金与政策支持,重庆、合肥、杭州等地政府注入区域资源。截至2025年6月底,公司账上现金储备及现金等价物超130亿元,为持续扩张奠定坚实基础。

轻资产模式,兼具科技公司的成长性与制造企业的现金流稳定性

面对智能电动车快速迭代的挑战,阿维塔摒弃传统“全产业链垂直整合”的重资产路径,独创CHN(长安-华为-宁德)轻资产模式,聚焦产品定义与品牌建设,将制造、能源、智能化等环节交由合作伙伴高效完成。

这一模式显著提升发展效率:2022年8月首款车上市,2025年已形成覆盖20万–70万元价格带的“四车双动力”矩阵。2026年计划与华为共创推出4款新车,加速切入家庭与中高端市场。

财务表现印证模式优势:2024年营收151.95亿元,同比增长169%;2025年上半年营收122.08亿元,同比增长98.5%。研发投入同步高增——2024年超12亿元(+80%),2025年上半年超8.3亿元(+167%)。截至2025年6月,3666名员工中研发占比达57.1%,全球专利1326项,形成“高增长、高研发、轻资产”的独特财务特征。

该模式使其在资本市场获得双重估值溢价:兼具科技公司的成长性与制造企业的现金流稳定性,在行业分化中凸显稀缺性。

技术+产品双轮驱动,夯实增长基本盘

在竞争从“规模”转向“价值”的背景下,阿维塔通过技术整合与精准产品布局,实现量利双升。

产品矩阵梯度清晰。价格覆盖20万至70万元区间,形成了阿维塔06、阿维塔07、阿维塔11、阿维塔12以及皇家剧院版、0系列限量版的产品矩阵。产品矩阵的这种布局既保证了销量基础,又探索了品牌高度。

市场反馈积极。2025年11月销量14057辆,创历史新高,连续9个月破万;1–11月累计销量11.83万辆,品牌总销量突破22万辆。毛利率在交付次年转正,2025年上半年达10.1%,显著优于多数同期长期亏损的新势力水平。

全球化“高举高打”开辟第二增长曲线

面对国内市场增量增速放缓的现状,出海成为新能源车企突破增长瓶颈的关键。阿维塔自2024年9月启动出海以来,以“新豪华智能电动车”定位实施“高举高打”策略,快速在全球市场开辟第二增长曲线。

截至2025年11月,阿维塔已进入泰国、阿联酋、新加坡等38个国家和地区,布局超60个渠道触点。在新加坡,阿维塔11起售价折合人民币156万元;在泰国车展上,当地售价70多万元的皇家剧院版售出四十余台,通过差异化定价策略,避开了海外市场的价格竞争,凸显高端定位。其核心竞争力在于,相比欧洲传统豪华品牌的电动化滞后,阿维塔提供了更彻底的智能体验;相比特斯拉的极简科技风,它保留了更多豪华质感与设计美学,精准切入全球高端市场的差异化空间。

清晰的全球化规划为长期增长提供支撑。阿维塔设定了阶段性目标:2026年海外销量占比10%,五年内提升至30%,十年内达到40%-50%。渠道策略上采取灵活模式,在长安汽车有深厚积累的东南亚、独联体等区域授权当地经销商,在欧洲、中东等重要战略市场则由自有团队直接运营。服务体系同步跟进,在海外提供豪华服务,匹配品牌定位。长期来看,公司正规划KD散件组装与本地化生产,以降低关税成本、提升市场响应速度。

资本看好价值重估IPO冲刺新征程

自2021年品牌成立以来,阿维塔的融资历程始终保持行业关注度。首轮24.2亿元融资、A轮25.47亿元、B轮30亿元,再到2024年12月超110亿元的C轮融资,累计募集资金超190亿元,其中C轮融资创下2024年国内汽车领域最大单笔融资纪录,彰显了资本市场对其模式与价值的高度认可。

资本市场对新能源车企的估值逻辑,正从单纯的销量规模转向生态位稀缺性、技术控制力与盈利确定性三大维度,而阿维塔在这三个维度均具备显著优势。生态位上,“央企+华为+宁德时代”的组合难以复制;技术上,既有昆仑增程、太行底盘等全栈自研核心技术,又具备对华为、宁德时代前沿技术的深度整合能力;盈利上,毛利率持续提升与充足现金储备,构成了明确的盈利预期。

2025年9月29日,阿维塔完成股份制改造,更名为“阿维塔科技(重庆)股份有限公司”,不到两个月便递交IPO申请,进程快速且坚决。根据招股书,此次募集资金将主要用于产品开发及平台技术升级、品牌建设和销售服务网络拓展、补充营运资金。

值得注意的是,从募资投向看,阿维塔申请港股IPO并不是因为缺钱输血,而是与公司战略高度一致。如果在港股成功上市,一方面,将提升阿维塔的公司治理水平,另一方面,也将帮其在人才吸引、薪酬结构上找到市场化解决方案,这将进一步强化其未来市场竞争力。

生态扩容,变局中主动筑墙

在行业普遍采取审慎策略应对市场变局的背景下,阿维塔却以进攻姿态拓展生态边界,为IPO后的发展积蓄动能。除了深化与“铁三角”的协同,公司近期与京东零售签署全面合作协议,围绕全渠道营销、售后服务、采购供应链及海外业务展开深度整合。

此次合作突破了传统车企的合作边界,不仅涵盖依托京东养车网络的售后服务升级,还包括基于京东政企业务的供应链数智化优化,以及共同提升海外业务的库存与成本管理效率。同时,阿维塔与海尔等企业的生态合作也在推进,逐步构建起以智能汽车为核心,辐射出行、消费、服务等多元生活场景的生态蓝图。

这种主动扩容的战略,背后是阿维塔对行业趋势的深刻判断。在存量竞争时代,单一产品的竞争力已不足以支撑长期发展,唯有构建开放协同的生态体系,才能形成更宽的护城河。随着战略2.0的落地,阿维塔与华为、宁德时代的协同将进一步深化,在用户洞察、产品策略、营销推广等环节实现“一个团队、一个目标、一套打法、一举成功”的融合发展。

阿维塔的IPO不仅是对自身模式的信心背书,更为中国新能源汽车提供了新范式——通过资源重组、生态聚合与模式创新,可在红海中开辟高价值增长路径。未来,其能否持续放大生态优势、抢占制高点,值得期待。而这条“第三条道路”,或将为更多中国车企穿越周期、实现高质量发展提供重要借鉴。

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责编:吴阶平

审核:乔纳·希尔

责编:耿其昌

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